來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2021-02-27
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）02月27日報道——
當(dāng)新能源汽車需求不斷夸大，除了蘋果、小米等科技公司被傳出將轉(zhuǎn)型造車行業(yè)外，連房企恒大、寶能等都要分一杯羹，致使國內(nèi)手機(jī)龍頭企業(yè)華為屢屢被傳出也將入局造車行業(yè)。針對路透社近日報道，華為將推出自有品牌汽車，并與長安汽車、北汽藍(lán)谷協(xié)商代工制造一事，華為再次重申不造車，另外兩家代工車企也一一作出回應(yīng)。
昨日有外媒援引知情人士報道，華為計劃推出自有品牌電動汽車，并且正和長安汽車、北汽藍(lán)谷協(xié)商代工制造事宜。報道稱，華為已經(jīng)開始在內(nèi)部設(shè)計這些車型，車型最早可能會在今年推出。
由于這則消息清晰的指出了另外兩家代工車企，很快就被傳開。針對此報道，華為公司迅速的在半小時內(nèi)就做出了回應(yīng)表示，公司策略不變——華為不造車，聚焦 ICT 技術(shù)，做智能汽車增量部件供應(yīng)商，幫助車企造好車。
當(dāng)日午間過后，被傳作為代工車企之一的北汽藍(lán)谷相關(guān)人士做出回應(yīng)稱，公司正在核實此事，目前與華為僅有技術(shù)層面上的合作，并無涉及代工。
而另外一家車企被傳出作為代工車企的長安汽車，則有其高層在深夜斷然予以否認(rèn)：“假的”。
事實上，這也不是華為首次澄清公司不造車，早在 2020 年 11 月 25 日，華為就以官方文件形式向大眾表明。由華為內(nèi)部傳出一份《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》華為經(jīng)營管理團(tuán)隊（EMT）文，內(nèi)容提到以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位，有效期為三年。
與此同時，華為還正式將智能汽車解決方案BU（IAS BU）的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系從ICT業(yè)務(wù)管理委員會調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會。同時任命汪濤為消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會成員。
重組消費(fèi)者BG IRB為智能終端與智能汽車部件IRB，將智能汽車部件業(yè)務(wù)的投資決策及組合管理由ICT IRB調(diào)整到智能終端與智能汽車部件IRB。任命余承東為智能終端與智能汽車部件IRB主任。
盡管華為從未承認(rèn)開展造車業(yè)務(wù)，但華為進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)愈發(fā)明顯， 自2013 年，華為開始成立“車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部”，由此宣布進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)，便不斷擴(kuò)張汽車領(lǐng)域的技術(shù)的發(fā)展。至 2019 年，華為從車聯(lián)網(wǎng)、通信、以及自動駕駛?cè)齻€方向出發(fā)所一步步推進(jìn)完善，產(chǎn)品形態(tài)包括硬件模組、芯片、軟件、解決方案等，相繼在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛和 5G 通訊等汽車智能方面進(jìn)行了相應(yīng)的準(zhǔn)備，可以說掌握了造車領(lǐng)域的不少核心技術(shù)。
雖然華為和北汽藍(lán)谷及長安汽車均回應(yīng)，否認(rèn)了華為造車一事，但是三者在造車方面都有一些深度合作。
此前消息，長安汽車將攜手華為和寧德時代聯(lián)合打造一個全新高端智能汽車品牌，新的電動汽車平臺將以三家公司的首字母聯(lián)合命名，就叫作CHN平臺。該品牌首款車型內(nèi)部代號為E11，定位為一款純電動SUV，其競爭對手或鎖定為特斯拉Model Y、蔚來ES8等車型。而北汽新能源與華為的合作起始于2017年，2018年-2019年間，該公司持續(xù)升級與華為的合作內(nèi)容和合作方式。
從目前市場來看，只要有企業(yè)被傳出涉及新能源汽車領(lǐng)域，股價就出現(xiàn)異動，包括像當(dāng)前的恒大汽車，車型還未亮相其股價已經(jīng)出現(xiàn)暴漲，只要一有消息傳出都會刺激到股價的上漲。以及同樣作為手機(jī)企業(yè)的小米前些日子也被傳出進(jìn)軍造車領(lǐng)域，但小米還是進(jìn)行了否認(rèn)。即使蘋果公司屢屢被傳出要轉(zhuǎn)型造車領(lǐng)域，但蘋果從未進(jìn)行過正面回應(yīng)。
或許對于資本來說，造車本是一個非常耗費(fèi)資金的無底洞，在沒有真正實現(xiàn)成果之前，企業(yè)都不愿意將其公開，畢竟一直處于研發(fā)之中，卻不能實現(xiàn)車型量產(chǎn)，或成為此前的“法拉第未來”，讓人唾棄而影響了企業(yè)發(fā)展。
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