來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2021-02-26
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）02月26日報道——
一向通過價值營銷不通過“以價換量”是馬自達品牌的銷售策略，但進入2月份，便有不少銷售渠道給出馬自達阿特茲13萬或14萬多包牌價的消息，意味著馬自達也要通過降價來去庫存。
據(jù)如“填鴨式教育受害者”、“俊杰不飆車”等汽車博主的消息顯示，有大批量一汽馬自達阿特茲的庫存車遭到出售，售價有在裸車13萬、包牌價14萬多等情況。據(jù)了解，這些車型均來自20年4-6月生產(chǎn)的車型，意味著是國六車型。
根據(jù)原廠官方指導價17.58萬元，相當于車型打了7折，這樣的優(yōu)惠力度對于一輛馬自達來說，算是非常大。畢竟從現(xiàn)款緊湊型級別的長安馬自達昂克賽拉自動款，其售價都去到12萬元，而阿特茲還是車型空間更大的中型轎車，這樣的價格屬實有著不錯的性價比。
與此同時，對于這樣的新車售價甚至比目前二手市場的車源還要低，這對于二手車市場以及整體行情確實有著不小沖擊。
那么作為一個以“價值營銷”的馬自達品牌為什么會出現(xiàn)這樣的情況？據(jù)了解，這也是因為馬自達阿特茲在去年遭遇一系列問題，包括車型的召回和異性問題。
從國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站上了解到，馬自達6阿特茲汽車曾在今年10月被集體召回，原因是車輛低壓燃油泵芯存在制造缺陷，從而導致車輛不能啟動或行駛中發(fā)動機熄火的問題。廠家為此進行召回并更換改善后的低壓燃油泵芯。不過，召回是汽車廠家比較普遍的措施，并不足以讓車輛以大幅折價的方式出售處理。
另外，我們還注意到阿特茲此前曾爆發(fā)異響門事件，遭大量車主持續(xù)投訴曝光，廠家曾表示將技術(shù)解決。
自去年開始，眾多車主在網(wǎng)上投訴，阿特茲新車存在中控臺異響、AB柱異響等問題，非常影響駕駛體驗，因此也出現(xiàn)車主維權(quán)事件。由于涉及車身及車輛結(jié)構(gòu)問題，眾多車主反映多次返店處理后也未能有效解決異響。在月度投訴榜上，阿特茲的排名也一度高居不下。
也不知道是不是這個原因，去年11月，一汽集團旗下公司“一汽服務貿(mào)易”發(fā)布的消息，一汽馬自達阿特茲車型有一批車輛需要處理，并向集團員工出售，這也成為馬自達的售價去到歷史最低水平。
從最新員工購車價來看，阿特茲全系車型基本以低于7折的方式出售。最低配車型售價售價達13.98萬元，直降5萬元；同時廠家贈送100%車輛購置稅，這是內(nèi)部員工獨享優(yōu)惠，而車輛購置稅價值1.5萬元。綜合起來，這款車折扣達6.8折。而最高優(yōu)惠車型，綜合折扣達6.7折，這樣的力度相對吸引。
不過，能給到這樣的優(yōu)惠是因為這批阿特茲存在一些“瑕疵”。參與購車優(yōu)惠的阿特茲為國六標準，但車輛庫存時間為5-14個月的庫存車。同時，這批車輛進行過批量整備修復，個別項目不享受質(zhì)保服務，員工購買時需簽訂‘特殊車輛銷售協(xié)議’。
或許因為這批車次同樣不被員工，所以逐漸流入到二級市場。據(jù)馬自達官方數(shù)據(jù)顯示，馬自達2020年在華的終端累計銷量為214574輛，同比下滑了5.79%，而這也就意味著，今年已經(jīng)是馬自達銷量連續(xù)下滑的第三年。其中，長安馬自達的銷量為136667輛，實現(xiàn)同比增長了0.24%；大賣一汽馬自達的終端累計銷量為77907輛，同比下滑了14.78%，可見一汽馬自達在2020年銷量反倒更差了。
目前一汽馬自達官方推出購阿特茲享“全額退換”的政策。從4S店海報來看，消費者購買阿特茲全系車型，只要出現(xiàn)異響問題，2021年8月31日前可進行全額退換，包括購置稅、交強險。新車的終端價格體系仍舊堅挺，因此這批二級市場銷售的阿特茲的庫存車輛，將不享受上述情況。
有業(yè)內(nèi)猜測，一汽馬自達廠家將大量阿特茲車源流入二級市場，同時庫存車占相當比例，這意味品牌方在想辦法傾銷這批車。但這種行為，對市場、用戶、經(jīng)銷商都傷害性極大的行為，不到萬不得已不可能做出這種決策，因此猜測一汽馬自達的產(chǎn)銷運轉(zhuǎn)出現(xiàn)了重大問題，要么是流入二級市場的阿特茲這款車有問題。
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