來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-02-20
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）02月20日?qǐng)?bào)道——
手機(jī)與汽車(chē)完全可以說(shuō)是兩種產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)因整體供應(yīng)鏈更加龐大成本更高，其投入也遠(yuǎn)遠(yuǎn)要超過(guò)手機(jī)產(chǎn)業(yè)。但隨著汽車(chē)逐漸趨向智能化，越來(lái)越多科技公司及手機(jī)公司紛紛布局汽車(chē)領(lǐng)域。
自去年年底，蘋(píng)果公司再次因造車(chē)傳言進(jìn)入大家視野，至蘋(píng)果將如何入局造車(chē)、何時(shí)入局等問(wèn)題備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。即使從此前多家報(bào)道來(lái)看，蘋(píng)果入局汽車(chē)已是非?？赡艿氖隆Ｈ欢?，在蘋(píng)果傳出將要加速汽車(chē)領(lǐng)域的布局后，華為及小米等手機(jī)產(chǎn)業(yè)公司也被傳出要進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域。
近日，華為公司注冊(cè)了一像新的專(zhuān)利，名為“一種動(dòng)力總成和電動(dòng)汽車(chē)”， 公開(kāi)號(hào)為CN212529295U，該專(zhuān)利申請(qǐng)時(shí)間為2020年4月17日。根據(jù)專(zhuān)利摘要顯示，本申請(qǐng)?zhí)峁┑膭?dòng)力總成和電動(dòng)汽車(chē)，能夠充分利用換熱器的外部冷卻面，提高了換熱器的利用效率，改善了電機(jī)控制器的散熱，同時(shí)結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)省了空間。
盡管此前華為再三強(qiáng)調(diào)，華為不會(huì)進(jìn)軍造車(chē)行業(yè)此前c并有《關(guān)于智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)管理的決議》華為經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)（EMT）文，內(nèi)容提到以后誰(shuí)再建言造車(chē)，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位，有效期為三年，但從這種種被曝光的消息顯示，華為進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)愈發(fā)明顯，盡管目前還未正式公布開(kāi)展造車(chē)業(yè)務(wù)。
無(wú)獨(dú)有偶，小米公司昨日也被外媒曝出“小米已確定造車(chē)，雷軍親自帶隊(duì)”的傳聞。針對(duì)此事，小米集團(tuán)回應(yīng)該消息稱(chēng)：“等等看看，暫時(shí)沒(méi)有”，“晚點(diǎn)等公告”，更多信息暫不予回應(yīng)。這似乎讓小米同樣出現(xiàn)與華為一樣的表態(tài)，就是一而再的澄清公司沒(méi)有造車(chē)計(jì)劃。
不過(guò)，小米集團(tuán)CEO雷軍對(duì)于新能源汽車(chē)的看法并不短淺，最早于2013年雷軍前往硅谷拜訪馬斯克時(shí)，似乎就對(duì)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域起了興趣。
小米公司發(fā)展期間，除了申請(qǐng)過(guò)關(guān)于汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)利，去年年初，小米關(guān)聯(lián)公司申請(qǐng)了一個(gè)叫“一種變速車(chē)檔位自動(dòng)推薦的方法和裝置”。企查查APP顯示，當(dāng)前小米關(guān)聯(lián)公司擁有的與車(chē)輛相關(guān)的專(zhuān)利共有134件，并且，小米多家關(guān)聯(lián)公司均將汽車(chē)零配件作為經(jīng)營(yíng)范圍登記。
雷軍及小米集團(tuán)還投資過(guò)汽車(chē)領(lǐng)域企業(yè)接近30家，雷軍堪稱(chēng)新能源車(chē)領(lǐng)域的明星天使投資人。雷軍曾說(shuō)過(guò)：“站在風(fēng)口上，豬都可以飛起來(lái)”。而如今，電動(dòng)汽車(chē)可以算是一個(gè)風(fēng)口。所以官方解釋的“等等看看，暫時(shí)沒(méi)有”別有一番含義。
當(dāng)下眾多手機(jī)汽車(chē)紛紛入駐汽車(chē)行業(yè)不僅是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)剛好是風(fēng)口，也是因?yàn)槭謾C(jī)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)出現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)，據(jù)中國(guó)信通院數(shù)據(jù)，中國(guó)手機(jī)出貨量在 2016 年達(dá)到 5.6 億部高點(diǎn)后逐年下降，到 2020 年，疊加疫情影響，全年出貨量為 3.08 億，比 4 年前減少近一半。這樣的數(shù)據(jù)無(wú)疑體現(xiàn)，智能手機(jī)已經(jīng)不再是幾年前那般欣欣向榮。
反觀汽車(chē)市場(chǎng)，尤其新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展空間巨大。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前發(fā)文，2020奶牛全球廣義新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)516萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)17%。未來(lái)隨著各國(guó)新能源禁售的限制，新能源汽車(chē)需求更是龐大。
這也使得在資本看來(lái)，即使不是進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，有關(guān)汽車(chē)行業(yè)的消息都將助力公司股價(jià)提升，就在昨日小米被曝出造車(chē)消息，其股價(jià)迅速拉漲了 12 %，體現(xiàn)了資本看好新能源汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，更別說(shuō)直接進(jìn)行造車(chē)。近年來(lái)，像特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪及小鵬汽車(chē)的新能源車(chē)企即使銷(xiāo)量不大，但股價(jià)已超過(guò)傳統(tǒng)車(chē)企，無(wú)疑加速多個(gè)企業(yè)紛紛想要入駐新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)共有新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)23.2萬(wàn)家，2020年全年新注冊(cè)企業(yè)7.86萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)70.8%，其中四季度新增企業(yè)2.7萬(wàn)家，可見(jiàn)入行新能源汽車(chē)領(lǐng)域的趨勢(shì)非常明顯。
目前來(lái)看，汽車(chē)的智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已是大勢(shì)所趨，這也讓眾多科技公司開(kāi)始找到機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型，希望從而分到新能源汽車(chē)領(lǐng)域的蛋糕，但由于市場(chǎng)本來(lái)就不大，如今傳統(tǒng)車(chē)企銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯萎縮，說(shuō)明已進(jìn)入存量時(shí)代，隨著傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型加上更大新勢(shì)力車(chē)企的融入，相信未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)相當(dāng)激烈，至于誰(shuí)被淘汰也不得而知。有業(yè)內(nèi)分析，最終智能化汽車(chē)將被特斯拉和蘋(píng)果汽車(chē)分得天下。
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