來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-02-14
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）02月14日?qǐng)?bào)道——
隨著全球各大跨國車企相繼公布2020年銷量，其排名榜單也一同出爐。受去年開始的疫情影響，全球車企都受到?jīng)_擊致銷量下滑，由于中國市場(chǎng)恢復(fù)較早，助力不少車企實(shí)現(xiàn)回溫。對(duì)此，有媒體統(tǒng)計(jì)了全球主流車企依賴中國市場(chǎng)的占比。
眾所周知，自中國成為全球最大的汽車單一市場(chǎng)，不少品牌紛紛加注在華市場(chǎng)的布局，從去年在華市場(chǎng)占比來看均實(shí)現(xiàn)增長，例如豐田本田從去年開始加速在華的“雙車戰(zhàn)略”，讓其銷量在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同比增長，進(jìn)一步填補(bǔ)了其他市場(chǎng)的下滑，其中豐田品牌更是實(shí)現(xiàn)超越大眾品牌獲下年度銷冠。
從豐田集團(tuán)各地區(qū)銷量來看，雖然豐田汽車在華銷量達(dá)到了179.7萬輛，再一次實(shí)現(xiàn)同比增長10.9%，在華占比從2019年的15%提升至去年的17%，并大幅跑贏了市場(chǎng)大盤，成為中國市場(chǎng)的日系車銷量冠軍。但與北美洲市場(chǎng)相比仍有不小差距，可見北美市場(chǎng)依舊是豐田最大的單一汽車市場(chǎng)。除此之外，東南亞地區(qū)依舊是豐田另一大銷量地。
大眾集團(tuán)和通用集團(tuán)自幾年前就一直成為最依賴中國市場(chǎng)的車企。其中大眾品牌從2019年的39%進(jìn)一步提升去年的41%，提升了2個(gè)百分比，與豐田相似。這也是由于日系品牌的豐田和本田進(jìn)一步搶占了大眾品牌在中國市場(chǎng)份額，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一向保持在中國市場(chǎng)領(lǐng)先的德系品牌，從去年開始已多次被日系品牌超過，意味著德系品牌在中國市場(chǎng)受到日系品牌的一定沖擊。
不過，隨著市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)向電氣化時(shí)代，大眾已率先在華布局多款電動(dòng)車型，這比日系品牌更早，意味著大眾將通過市場(chǎng)轉(zhuǎn)型率先搶下市場(chǎng)份額，保持品牌在中國市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，畢竟在大眾看來，中國市場(chǎng)將影響大眾的未來。除了中國市場(chǎng)，大眾依然保持著歐洲市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額保持在40%。
除大眾品牌外，通用汽車依靠中國市場(chǎng)更為明顯，數(shù)據(jù)顯示，通用汽車在華市場(chǎng)占比已從2019年的40%提升至44%。此前，通用汽車表示將退出全球多個(gè)汽車市場(chǎng)，只重點(diǎn)投入到中美兩大市場(chǎng)，從目前市場(chǎng)占比來看亦是如此，除了中美兩大市場(chǎng)均占比較小，甚至歐洲市場(chǎng)僅為0，可見通用汽車對(duì)于中國市場(chǎng)依賴度非常高，隨著新總統(tǒng)的上任，或許將讓中美關(guān)系得到緩解，助推中美之間的交易。
整體依賴中國市場(chǎng)占比提升最大的包括豪華品牌的奔馳寶馬以及本田品牌，其中本田從2019年到今年提升了5個(gè)百分比；奔馳和寶馬更因?yàn)橹袊袌?chǎng)的高端換購提升了近10%個(gè)百分比，提升非常顯著。市場(chǎng)占比的提升意味著上述品牌在華的銷量均得到同比增長，這也是由于2020年，中國市場(chǎng)成為唯一受疫情影響最小的市場(chǎng)，助力各大車型彌補(bǔ)其他市場(chǎng)的銷量影響。
由于市場(chǎng)存量時(shí)代，競爭也越發(fā)激烈，有市場(chǎng)占比提升自然也有下滑，如韓系品牌的現(xiàn)代起亞、PSA、FCA及日產(chǎn)等車企，因?yàn)樵谌A的市場(chǎng)競爭力不斷下探，至銷量銷量不斷萎縮。即使銷量創(chuàng)新低的法系品牌堅(jiān)持不會(huì)退出中國市場(chǎng)，并不斷進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，亦未見成效。
不僅因?yàn)橹袊袌?chǎng)更早降低疫情的影響，也因?yàn)橐咔槠陂g中國市場(chǎng)始終保持全球最大的單一市場(chǎng)，讓眾多主流車企都開始將重心放在此地，即便表現(xiàn)在華不佳的車企也表示不會(huì)放棄，無疑體現(xiàn)了中國市場(chǎng)對(duì)于全球跨國車企未來發(fā)展的重要性。
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