來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-02-12
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）02月12日?qǐng)?bào)道——
自特斯拉品牌自2019年底實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，就不斷受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞，即使面對(duì)跟著降價(jià)、質(zhì)量的問題出現(xiàn)，依然實(shí)現(xiàn)銷量的攀升。近日，有公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉1月在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)交付了15484輛電動(dòng)汽車。
對(duì)于特斯拉中國(guó)1月份超1.5萬的銷量雖實(shí)現(xiàn)同比大漲，但相較于12月份的23804輛減少了8320輛，僅不到12月份的7成，環(huán)比暴跌35%；這也是由于國(guó)內(nèi)主銷車型國(guó)產(chǎn)Model 3的銷量下滑，Model 3在1月僅交付13843輛，同比上年同期的2466輛實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)461.4%，環(huán)比下滑42%，無疑反映了特斯拉品牌在華增速放緩。
有業(yè)內(nèi)認(rèn)為特斯拉1月份在國(guó)內(nèi)的交付量環(huán)比出現(xiàn)明顯下滑，或與上海超級(jí)工廠所生產(chǎn)的Model 3大量出口，以及受全球汽車芯片緊缺的影響，甚至可能與特斯拉近期遭遇的一系列“負(fù)面”新聞所致。
如頻發(fā)的質(zhì)量失控、故障問題，遭到大量消費(fèi)者的投訴。此前，更是有一家名為“品玩”的媒體發(fā)文揭露特斯拉對(duì)因追求產(chǎn)量而放棄品控的的情況，特斯拉還將該媒體告上法庭，稱其不實(shí)報(bào)道。沒想到在不久前特斯拉創(chuàng)始人馬斯克卻在媒體采訪中，公開承認(rèn)特斯拉確實(shí)存在品控問題，更是告誡消費(fèi)者盡量不要選擇產(chǎn)能擴(kuò)張時(shí)期的產(chǎn)品，并表示會(huì)進(jìn)行改進(jìn)。
正因這遭遇一系列原因，特斯拉終于承認(rèn)錯(cuò)誤，特斯拉在國(guó)內(nèi)宣布召回。2月5日，據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，特斯拉汽車（北京）有限公司將自今日起，召回生產(chǎn)日期在2013年9月18日至2018年2月20日期間的部分進(jìn)口Model S車輛，共計(jì)20428輛；召回生產(chǎn)日期在2016年3月12日至2018年2月16日期間的部分進(jìn)口Model X車輛，共計(jì)15698輛。
同時(shí)，還因?yàn)楫a(chǎn)品問題被公開約談。2月8日晚間，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局官網(wǎng)發(fā)布消息，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局，就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。
針對(duì)五部門的約談，特斯拉發(fā)布聲明回應(yīng)：特斯拉誠(chéng)懇接受政府部門的指導(dǎo)，并深刻反思公司在經(jīng)營(yíng)過程中存在的不足，全面加強(qiáng)自檢自查。
不過，對(duì)于這些情況均是在特斯拉1月收官之后，這對(duì)于特斯拉銷量并不會(huì)帶來多大影響。最大影響可能是特斯拉Model Y車型的上市，進(jìn)一步擠壓了特斯拉Model 3的銷量。
1月1日，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y正式宣布降價(jià)，整體價(jià)格下調(diào)15萬左右。致使又消息傳出Model Y短短幾天內(nèi)就已到達(dá)近10萬的訂單，若按此情況來說，Model Y 的降價(jià)確實(shí)會(huì)搶占部分Model 3車型的市場(chǎng)。
隨著上海超級(jí)工廠Model Y投產(chǎn)之后，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的交付量理應(yīng)更高，但今年1月乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，特斯拉中國(guó)累計(jì)銷量?jī)H為15484輛，其中Model 3的銷量則為13843輛，意味著Model Y為1641輛，僅實(shí)現(xiàn)小量交付，未能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的擴(kuò)大，致使特斯拉品牌受限。
所以從目前表現(xiàn)來看，盡管國(guó)產(chǎn)Model Y產(chǎn)能受限，但因?yàn)镸odel Y的性價(jià)比更高，使得Model 3出現(xiàn)分流，讓其銷量暴跌也不奇怪。只能說消費(fèi)者更愿意等待Model Y也不愿意選擇更早交付的Model 3車型。
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