來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-02-12
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）02月12日?qǐng)?bào)道——
作為世界最成熟的汽車市場(chǎng)地區(qū)之一，美國汽車市場(chǎng)一直在全球市場(chǎng)中占有舉足輕重的地位，眾多車企的車型都是率先在美國實(shí)現(xiàn)上市，使得美國汽車市場(chǎng)選擇非常豐富。盡管如此，美國消費(fèi)者在宣傳方面也出現(xiàn)明顯的分化，前25名車型版單中均未見一款韓系和德系車型。
近日，有海外媒體公布了美國2020年前25名的車型銷量榜單，從榜單來看，出現(xiàn)的車型均來自本土地區(qū)或日本品牌車型，像中國市場(chǎng)銷量最高的大眾品牌，無一車型上榜，甚至連一款德系車型都沒有，確實(shí)有些意外，畢竟大眾品牌目前認(rèn)識(shí)全球市場(chǎng)銷量較高的車企。同時(shí)，在北美市場(chǎng)賣的較好的韓系品牌，在去年也未有車型上榜，看來是受市場(chǎng)影響不小。
根據(jù)榜單來看，賣的最好的車型仍是美國市場(chǎng)最暢銷的皮卡車型，前三名均被福特F系、雪佛蘭索羅德及道奇RAM車型占據(jù)，甚至前10位的車型已出現(xiàn)5系，包括排在第9位和第10位的GMC皮卡和豐田皮卡。而單單是排在第一位的福特F系去年年銷量達(dá)到近80萬輛，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開其他品牌車型。
這無疑體現(xiàn)了皮卡車型在北美市場(chǎng)屹立不倒的地位，也真是皮卡車型多功能用途非常符合北美消費(fèi)者的需求。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅5款皮卡車型銷量已達(dá)到超140萬的銷量，占據(jù)了北美市場(chǎng)1460萬輛的近10%，市場(chǎng)表現(xiàn)非?？捎^。
在美國市場(chǎng)，僅次于皮卡車型的是SUV車型，不管是緊湊型、中型SUV或者中大型SUV都備受美國消費(fèi)者喜愛，也正是SUV市場(chǎng)比轎車實(shí)用性更高。前25名車型榜單中，已有12款車型上榜，占據(jù)了近一半銷量，可以見得SUV市場(chǎng)即是繼皮卡后的主銷車型。值得一提的是，近兩年美國市場(chǎng)由于車型分化明顯，不少車企選擇停產(chǎn)轎車市場(chǎng)，轉(zhuǎn)產(chǎn)銷量、利潤更高的SUV車型，也可以看出轎車在美國市場(chǎng)逐漸萎縮。
這樣背景，也致使轎車銷量在美國市場(chǎng)下滑，前25名榜單車型，只有5款車型上榜，而該5款車型均來自日系品牌，均是較早在美國市場(chǎng)樹立良好口碑的轎車車型，包括本田思域、雅閣、豐田的凱美瑞和卡羅拉車型，以及日產(chǎn)天籟等日系三大品牌。
從美國市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)可以看到一個(gè)成熟的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，似乎都只是都被幾款車型所“瓜分”。更有意思的是，在美國市場(chǎng)排名榜單中，也從來不會(huì)出現(xiàn)歐洲車的影子，而這與歐洲車在中國大行其道是迥然不同，這種南轅北轍式的差異，真的挺有耐人尋味。但也有唯一相同的是地方，便是韓系品牌的車型在兩個(gè)地區(qū)之間都不受歡迎。
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