來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時(shí)間:2021-02-08
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)02月08日?qǐng)?bào)道——
2月8日,中汽研C-NCAP發(fā)布了2021年度第一批車型碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果,參與碰撞試驗(yàn)的車型共有6款,其中包括理想ONE、別克昂科威S、大眾速騰、東風(fēng)奕炫、上汽大眾威然、福特領(lǐng)界S。
從此次結(jié)果來(lái)看除領(lǐng)界 S獲得3星外,所有測(cè)試車型均獲得了五星及以上成績(jī)。
測(cè)試車輛均按照2018版C-NCAP規(guī)則,管理規(guī)則依次進(jìn)行AEB試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)、三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn),并完成評(píng)分和星級(jí)評(píng)定。三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)包括100%正面剛性壁障碰撞、側(cè)面碰撞和40%正面偏置碰撞。
作為唯一一款新勢(shì)力車企,理想ONE在此次碰撞評(píng)測(cè)中獲得了較高的評(píng)分,具體到四個(gè)小項(xiàng),理想ONE在完全正面碰撞試驗(yàn)得分率91.24%、正面40%碰撞試驗(yàn)得分率92.49%、側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分率100%、鞭打試驗(yàn)得分率91.40%。
正面40%碰撞試驗(yàn)中,理想ONE車體保持相對(duì)完整,并不會(huì)像此前中保研那樣出現(xiàn)明顯的A柱彎曲,盡管如此,理想ONE在中保研依舊獲得較高的評(píng)級(jí),所以,在C-NCAP也將不會(huì)獲得太低的評(píng)級(jí)。值得注意,理想ONE在碰撞中僅前排有氣囊彈出。
別克昂科威 S作為一款美系車型,給人感覺(jué)相對(duì)結(jié)實(shí),在此次綜合評(píng)分也達(dá)到90%以上。從正面100%碰撞試驗(yàn)中來(lái)看,其發(fā)動(dòng)機(jī)艙正常潰縮變形,前排安全氣囊正常展開(kāi),各個(gè)車門在碰撞后也能順利打開(kāi),方便逃生,所以綜合表現(xiàn)較優(yōu)。
由江鈴與福特聯(lián)合生產(chǎn)的領(lǐng)界 S在此次獲得最差評(píng)級(jí),僅獲得3星無(wú)疑讓人失望,畢竟一向給予車企五星評(píng)級(jí)的中汽研C-NCAP與中保研有著很大差距,若在中汽研C-NCAP都獲得不佳的成績(jī),可想而知該車型安全方面的防護(hù)讓人擔(dān)憂。
具體情況來(lái)看,江鈴福特領(lǐng)界 S在100%正面剛性壁障碰撞上,車頭潰縮嚴(yán)重,翼子板和前門擠壓出現(xiàn)裂縫,致使整體評(píng)級(jí)較低。
另外,同為自主品牌的東風(fēng)奕炫在此次評(píng)級(jí)中獲得綜合評(píng)分倒數(shù)第二的成績(jī),但依舊獲得五星評(píng)級(jí),也意味著能夠達(dá)到中汽研C-NCAP的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看,東風(fēng)奕炫車頭出現(xiàn)一定潰縮,但整體車型保持完整,前排氣囊也遭到起爆,有效保護(hù)到成員。
此次碰撞測(cè)試還有兩款大眾車型,分別是上汽大眾的威然和一汽大眾的速騰,兩款車型在測(cè)試中均體現(xiàn)較優(yōu)的成績(jī)。具體碰撞情況來(lái)看,上汽大眾威然車頭受損嚴(yán)重,包括翼子板和前車門都受到不同程度的變形,也由于前排及側(cè)氣囊都有起爆,更有效的保護(hù)的車輛成員。而一汽大眾速騰除了車頭出現(xiàn)一定潰縮,整體車型保持較完整,同時(shí)前排及側(cè)氣囊都有起爆。
從此次評(píng)測(cè)結(jié)果來(lái)看,除江鈴福特領(lǐng)界S獲得較差的表現(xiàn)外,其他均獲得不錯(cuò)的表現(xiàn),也體現(xiàn)了中汽研C-NCAP的新車安全性碰撞試驗(yàn)在業(yè)內(nèi)是具有一定參考性。但其碰撞成績(jī)已經(jīng)不止一次受到外界質(zhì)疑,從其公布的碰撞成績(jī)來(lái)看,五星評(píng)價(jià)的情況居多,這也是被眾多網(wǎng)友稱為“五星批發(fā)部”主要原因,碰撞標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低。
對(duì)此,中汽研C-NCAP此前也宣布將更新碰撞標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則,進(jìn)一步推進(jìn)碰撞測(cè)評(píng)規(guī)程內(nèi)容更加協(xié)同、更加高效,并更好的服務(wù)汽車行業(yè)和廣大消費(fèi)者。但《C-NCAP管理規(guī)則(2021年版)》正式實(shí)施時(shí)間于2022年1月1日才開(kāi)始,意味著目前仍為舊版的管理規(guī)則。
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