來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-02-04
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）02月04日?qǐng)?bào)道——
2月剛到，就已有超十家車企率先公布當(dāng)月銷量報(bào)告，對(duì)于這樣的情形最簡(jiǎn)單的猜測(cè)就是大部分車企在本月都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，以自家品牌優(yōu)秀的表現(xiàn)達(dá)到宣傳效果。但在今年1月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車企并非就是表現(xiàn)較優(yōu)了。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況預(yù)估，今年1月汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成約254萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%。具體來(lái)看，乘用車銷量預(yù)計(jì)完成207萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.4%；商用車銷量預(yù)計(jì)完成48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.1%。意味著乘用車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)低于28.4%的表現(xiàn)都將跑輸市場(chǎng)。
中汽協(xié)認(rèn)為，今年1月國(guó)內(nèi)車市仍然不及預(yù)期，根據(jù)消費(fèi)指數(shù)顯示，2021年1月汽車消費(fèi)指數(shù)為27.6，與上月相比大幅下降。今年1月份，消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)買意愿下降。
中汽協(xié)指出，因?yàn)榻衲晔芤咔橐蛩赜绊?，消費(fèi)者購(gòu)車等節(jié)奏放緩。隨著疫情卷土重來(lái)，各地加大了防疫力度，鼓勵(lì)不返鄉(xiāng)過(guò)年，使得消費(fèi)者減少外出，致使1月零售走弱。此外，影響因素還包括因疫情防控，返鄉(xiāng)購(gòu)車潮并未出現(xiàn)，且市場(chǎng)優(yōu)惠力度有所回調(diào)。
值得注意的是，這種情況將延續(xù)至2月，1月以來(lái)多地疫情狀況升級(jí)，疫情波動(dòng)會(huì)降低居民消費(fèi)信心以及消費(fèi)意愿，2月汽車消費(fèi)需求也會(huì)減少。
對(duì)于1月絕大不多少車企實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門紅”的原因，乘聯(lián)會(huì)分析，主要是國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)自2020年下半年業(yè)績(jī)出現(xiàn)提升，年終獎(jiǎng)金奠定了春節(jié)前的購(gòu)車欲望，以及國(guó)民消費(fèi)信心的提升、購(gòu)買了恢復(fù)。另外，2020年1月的工作日要不2021年少3個(gè)工作日，疊加2020年疫情因素影響下的低基數(shù)，今年自然迎來(lái)銷量暴漲，這在2月將更加明顯。
從目前已披露銷量報(bào)告的車企數(shù)據(jù)來(lái)看，基本呈增長(zhǎng)表現(xiàn)。具體來(lái)看，有表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的車企，也有表現(xiàn)略遜于市場(chǎng)的車企，其中豪華品牌得益于高端市場(chǎng)換購(gòu)持續(xù)，普遍呈翻倍的增長(zhǎng)比例。
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華分析認(rèn)為，今后乘用車市場(chǎng)品牌向上升級(jí)的趨勢(shì)不會(huì)改變，中高端品種一定會(huì)成為未來(lái)市場(chǎng)需求的主導(dǎo)。
不過(guò)，也有表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)日系品牌在今年1月未走出明顯的優(yōu)勢(shì)。重點(diǎn)來(lái)看，今年1月呈現(xiàn)最強(qiáng)勢(shì)的還是新能源市場(chǎng)，例如新勢(shì)力的車企均出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。
至于像神龍汽車等品牌1月的高增長(zhǎng)則來(lái)自其去年同期的低基數(shù)。同時(shí)，也受各自戰(zhàn)略及產(chǎn)品更新影響，長(zhǎng)安福特、別克及東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等在內(nèi)的合資車企曾一度滑落至市場(chǎng)邊緣，但隨著戰(zhàn)略調(diào)整和新車型的推出，以及相關(guān)商務(wù)政策的執(zhí)行，讓其在1月重新回到了市場(chǎng)中央。
以往來(lái)看，春節(jié)前都是傳統(tǒng)的返鄉(xiāng)購(gòu)車需求旺盛，加上市場(chǎng)復(fù)蘇跡象明顯，都助漲了國(guó)內(nèi)車市。但近期國(guó)內(nèi)多地疫情管控再次加強(qiáng)，春節(jié)返鄉(xiāng)潮受到抑制。并且因海外疫情嚴(yán)重而導(dǎo)致的汽車芯片供應(yīng)問(wèn)題逐漸凸顯，給市場(chǎng)帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)。
有行業(yè)人士曾表示：“就地過(guò)年’意味著很難形成大規(guī)模的返鄉(xiāng)潮，也就很難拉動(dòng)返鄉(xiāng)購(gòu)車人群的消費(fèi)。從這個(gè)角度看，1月車市的整體表現(xiàn)難言樂(lè)觀?！?/p>
不過(guò)，長(zhǎng)期來(lái)看今年市場(chǎng)將被持續(xù)看好。中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)2020年將是中國(guó)汽車市場(chǎng)的峰底年份，2021年汽車銷量有望超過(guò)2600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，預(yù)計(jì)今年一季度將出現(xiàn)明顯的同比增幅。
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