來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時間:2021-02-04
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)02月04日報道——
隨著新能源汽車成為當(dāng)下資本看好的市場,越來越多車企跨行跨業(yè)入局,致使不少企僅停留在“PPT”造車。為打破這一質(zhì)疑,部分車企開始加速推進車型的進程,其中包括恒大汽車。近日,有文件曝光恒大汽車首款車型量產(chǎn)將于2022年8月。
從恒大汽車此前的計劃來看,布局已非常緊湊,包括車型發(fā)布、試驗、宣傳等等,并預(yù)計恒大汽車“恒馳”系列車型將于2021年下半年批量生產(chǎn)。而根據(jù)一份最新曝光的文件顯示,恒大汽車首款車型將基于恒大EM3平臺打造,這是一個定位中高端純電動車平臺,可打造包含SUV、Sedan(大型轎車)、MPV及SLV等四種車型,年度產(chǎn)量達87000輛,最早一款車型量產(chǎn)時間為2022年8月,意味著首款車型將于明年年末即可上市。
自恒大汽車“恒馳”車型在去年年低遭到曝光,關(guān)于恒大汽車的消息就從未停止,不知恒大是否為了提高恒大汽車的市場股價,還是為了加速車型布局。畢竟從目前恒大汽車計劃來看,首款量產(chǎn)車型仍未亮相,市值就已位列國內(nèi)車企榜的第四位,僅次于比亞迪、蔚來及長城汽車。
針對這一表現(xiàn),沒有車型支撐這高市值無疑讓業(yè)內(nèi)外都存在質(zhì)疑,畢竟恒大并非車企,而是跨界入局的企業(yè),通過概念是可以吸納不少資本進行投資,此前已有不少案例。
不過,恒大汽車頻頻推進的計劃和宣傳似乎看出恒大造車的誠意,自2020年8月的恒大汽車的發(fā)布會上,共計發(fā)布了恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6,覆蓋A到D級車型,以及轎車、轎跑、SUV、MPV和跨界車。并在同年正式發(fā)布的恒馳車標(biāo)。
根據(jù)計劃,恒大汽車“恒馳”系列車型將于2021年下半年批量生產(chǎn),待生產(chǎn)車間全面達產(chǎn)后,可實現(xiàn)每分鐘生產(chǎn)1輛車。按計劃,恒大汽車將于2025年前實現(xiàn)年產(chǎn)能約100萬輛,2035年前達500萬輛。 目前位于上海、廣州的兩大生產(chǎn)基地已經(jīng)在2020年底開始試生產(chǎn)。
去年12月,恒馳1車型外觀內(nèi)飾均遭到曝光,并有恒大方面對新車型進行的市場宣傳。近日,恒大集團總裁許家印還親自在中汽研內(nèi)蒙古牙克石測試基地啟動恒馳汽車冬季標(biāo)定測試,10輛恒馳在零下35度的極寒天氣和復(fù)雜冰雪路況下進行測試。從偽裝的車型造型來看,猜測是恒馳3。
1月底,恒大汽車還向6名投資人定向增發(fā)9.52億股新股,共引資260億港元,這作為新能源汽車行業(yè)最大規(guī)模的股權(quán)融資之一,短短四個月的時間,恒大已拿下共300億港元的融資,可見吸金的能力之強。加上近期的消息,已讓恒大汽車股價再度暴漲,市值高達3856億人民幣。
如今看來,還未實現(xiàn)量產(chǎn)的恒大汽車,正在許家印的帶領(lǐng)下狂奔。目前,以地產(chǎn)為主業(yè)的中國恒大市值1988.54億港元,遠低于恒大汽車近4000億港元的市值。所以才有了恒大總裁夏海鈞此前表示恒大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成功這一說法。
值得一提的是,自從去年年底,恒大全球電池研究院首揭面紗以來,恒大電池研發(fā)速度也遠超外界預(yù)期。在近日舉行的冬季測試現(xiàn)場,恒大電池研究院院長李浚秀(原韓國SK集團電池研究院院長)向許家印匯報了電池?zé)峁芾硇阅堋O寒續(xù)航里程、充放電等項目的最新測試進展。李浚秀表示,恒大汽車自主研發(fā)的動力電池已達到世界領(lǐng)先技術(shù)水平,計劃在今年下半年量產(chǎn)。
從這種種跡象可以恒大對恒馳有著一定的信心,也預(yù)示著恒大集團將從一家房企逐漸向車企轉(zhuǎn)型。但也因為恒大一路以來都是通過“砸錢”的方式來實現(xiàn)“換道超車”。通過資本砸出一條造車路的恒大,口號也喊得震天響。用許家印的話表示:恒大要換道超車,總結(jié)起來5句話就是:買買買,合合合,圈圈圈,大大大,好好好。”他還稱,恒大造車路上這么多龍頭企業(yè)幫助,想不成功都很難。
而這樣的高調(diào)入局方式無疑備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注,布局多年車型都未曾看到,但市值已經(jīng)高飛,所以對于恒大是資本投資還是勤勤懇懇做實業(yè)只能交給市場去驗證。
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