來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-01-27
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）01月27日報(bào)道——
當(dāng)一款車型不具備明顯的市場熱度，車企都會(huì)喜歡通過蹭熱門車型熱度，以達(dá)到提高產(chǎn)品競爭力的效果。近日，捷達(dá)品牌就出現(xiàn)借用奧迪的“名義”進(jìn)行旗下車型的宣傳，稱其采用奧迪Q3同款發(fā)動(dòng)機(jī)。
眾所周知，捷達(dá)品牌正是一汽大眾集團(tuán)為通過更低的售價(jià)下探，與國產(chǎn)品牌競爭的策略。首款車型正是通過捷達(dá)車型進(jìn)行獨(dú)立，通過創(chuàng)立新的車標(biāo)售賣，簡單來說就是換標(biāo)大眾。而其后幾款車型也是通過采用大眾平臺平臺打造。
致使沒有大眾LOGO的捷達(dá)，在新車營銷上只能借助大眾品牌光環(huán)進(jìn)行銷售，通過主打“沒有大眾卻是大眾”的性價(jià)比吸引消費(fèi)者的青睞，例如大眾銷售捷達(dá)車型都會(huì)通過稱其采用大眾“三大件”售賣，比如直接打開引擎蓋展現(xiàn)大眾LOGO的發(fā)動(dòng)機(jī)。
或許采用依靠大眾品牌的營銷方式已讓捷達(dá)市場里受到限制。在大眾捷達(dá)品牌正式推出之時(shí)，旗下品牌銷量不斷走高，原以為沒有大眾LOGO的車型也能受到市場的認(rèn)可，然而，從上市至今的數(shù)據(jù)來看，2020年捷達(dá)品牌銷量共計(jì)155223輛，這樣的銷量卻不及當(dāng)年捷達(dá)單一車型銷量。數(shù)據(jù)顯示，2017年捷達(dá)車型銷量達(dá)到了31.76萬輛，2018年增長至32.77萬輛，成為大眾品牌年度銷量冠軍車型。
對此，如何提高一汽大眾捷達(dá)的品牌力成為捷達(dá)品牌的新目標(biāo)。日前，一汽-大眾捷達(dá)品牌銷售事業(yè)部總監(jiān)王浩在2021年捷達(dá)品牌的溝通會(huì)上宣布了捷達(dá)在2021年的品牌目標(biāo)。其表示：“2020年我們實(shí)現(xiàn)了品牌知名度75%，品牌形象TOP5的年度目標(biāo)，2021年我們力爭實(shí)現(xiàn)品牌知名度85%，品牌形象TOP4?！?nbsp;
雖然不知道捷達(dá)將會(huì)以什么方式進(jìn)行提高產(chǎn)品競爭力，但在近日有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)捷達(dá)品牌的車型正通過奧迪的“光環(huán)。據(jù)提供的一張車型宣傳海報(bào)來看，捷達(dá)最新推出的捷達(dá)VS7采用的是奧迪Q3同平臺及同款發(fā)動(dòng)，即是只需奧迪Q3一半的售價(jià)，即可感受奧迪Q3的駕駛體驗(yàn)，以及更大使用空間。
事實(shí)上，捷達(dá)品牌作為一汽大眾旗下的品牌之一，若采用同集團(tuán)下的產(chǎn)品技術(shù)并不出奇，畢竟一汽奧迪與一汽大眾正是同一家公司，但不管是捷達(dá)，大眾集團(tuán)旗下搭載1.4T的奧迪Q3、大眾探岳或是上汽大眾的途觀L都是同款發(fā)動(dòng)機(jī)。但在中國市場，品牌效應(yīng)始終消費(fèi)者最看重的東西，這也是捷達(dá)失去大眾LOGO后銷量受限的主要原因，即便捷達(dá)再如何通過宣傳性價(jià)比，沒有大眾或奧迪LOGO的品牌，始終還是需要時(shí)間沉淀。
“捷達(dá)”從一個(gè)車系上升至一個(gè)子品牌，自2019年底正式成為一汽-大眾旗下主打中低端市場的品牌。獨(dú)立近兩年的捷達(dá)目前僅推出3款車型，其中2019年推出緊湊型SUV VS5和緊湊型轎車VA3，2020年推出中型SUV VS7。
據(jù)悉，VS5和VS7價(jià)格區(qū)間分別位于8至11萬元和10至13萬元，而VA3的價(jià)格區(qū)間則在6至9萬元之間。這與一汽-大眾獨(dú)立捷達(dá)品牌的初衷相符合通過價(jià)格下探，彌補(bǔ)中低端市場的空白。
而懸掛并非大眾品牌車標(biāo)，而是捷達(dá)J型的品牌LOGO，設(shè)計(jì)靈感源自于“JETTA”首字母“J”。
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