來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-01-08
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）01月08日?qǐng)?bào)道——
隨著新能源汽車的需求不斷提高，越來(lái)越多消費(fèi)者更愿意接受一臺(tái)新能源汽車，尤其在部分限牌嚴(yán)重的城市。但只有10萬(wàn)預(yù)算，能夠選擇的新能源車型并不多，只有部分國(guó)產(chǎn)品牌或微型及小型純電車型。正因如此，一輛合資純電品牌的出現(xiàn)，成為不少消費(fèi)者的選擇。
近日，有汽車媒體博主“洪琦”發(fā)布消息稱，目前市場(chǎng)上驚現(xiàn)不少純電高爾夫只需8萬(wàn)左右，并且已有眾多消費(fèi)者提車了。
據(jù)了解，這是一款一汽大眾高爾夫的純電版本，新車補(bǔ)貼后售價(jià)為14.77-16.88萬(wàn)元。按照上述所說(shuō)的售價(jià)，相當(dāng)于該車打了6折優(yōu)惠了近6萬(wàn)元。
盡管該車綜合來(lái)看優(yōu)惠的價(jià)格并不大，但對(duì)于8.8萬(wàn)元的售價(jià)在市面有著一定的競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟當(dāng)前10元以內(nèi)能購(gòu)買到的純電動(dòng)車型大多是國(guó)產(chǎn)的微型或小型電動(dòng)車，較熱門(mén)的如歐拉及比亞迪旗下的車型。這也就使得該款大眾高爾夫純電車型有著不小熱度，畢竟這還是一款大眾品牌。
值得注意的是，該車純電續(xù)航里程只有270公里，這樣的數(shù)據(jù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于市場(chǎng)上眾多新能源車型，甚至達(dá)不到很多小型電動(dòng)車的巡航里程。正是這個(gè)原因，讓一汽大眾純電高爾夫，在較高的售價(jià)與較低的續(xù)航里程下，銷量平平。
新車于2019年10月上市，至2020年7月該車?yán)塾?jì)才售出2338輛，2020年6月、7月也不過(guò)50輛左右。直至去年8月，官方對(duì)該車進(jìn)行官方優(yōu)惠直降5萬(wàn)，銷量走勢(shì)出現(xiàn)小幅攀升，至2020年11月累計(jì)銷量4274輛，10月單月銷量去到327輛。
不過(guò)，從某汽車論壇內(nèi)了解到，已有不少“喜提”一汽大眾純電高爾夫的車主紛紛曬貼。同時(shí)也有不少潛在消費(fèi)者尋求購(gòu)買渠道。有知情人士透露，此次團(tuán)購(gòu)純電高爾夫需一次性購(gòu)入100臺(tái)，才能享受到廠家給予的6折折扣是，差不多是8.8萬(wàn)元。對(duì)于這樣的團(tuán)購(gòu)數(shù)量來(lái)說(shuō)，確實(shí)不少。
之所以一汽大眾能夠給予這么大的折扣，也是因?yàn)樵诋?dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)下，合資車企對(duì)于“雙積分”的需求，為了快速穩(wěn)妥獲取積分，廠商要求經(jīng)銷商購(gòu)入車輛購(gòu)立刻”上牌“。這不僅，避免了罰款或向其他車企購(gòu)買積分的行為同時(shí)，也獲得了銷量。
所以對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)推出該款純電動(dòng)車型，除了是為了順應(yīng)當(dāng)下新能源汽車消費(fèi)需求外，還能滿足當(dāng)下新能源政策積分的要求，從某種程度上來(lái)說(shuō)，該車只是政策推動(dòng)下的一款產(chǎn)物。
在消費(fèi)者看來(lái)，如此誘人的價(jià)格既能買到合資品牌的純電車型，何樂(lè)而不為。即便合資品牌大部分純電車型都是“油改電”車型，但排除合資品牌效應(yīng)外，部分消費(fèi)者仍覺(jué)得合資品牌車型的調(diào)教更為扎實(shí)，更具實(shí)力。
經(jīng)過(guò)目前從新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，需求正在不斷提升，但大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車都是出于城市限牌的因素，并不是消費(fèi)者真正的消費(fèi)需求，因此當(dāng)下新能源汽車的發(fā)展仍存在一定瓶頸。另外，新能源汽車還存在價(jià)格虛高、續(xù)航焦慮、充電時(shí)間長(zhǎng)、保值率低等一系列問(wèn)題，所以這一些列都將成為了新車快速降價(jià)的以實(shí)現(xiàn)清庫(kù)存主要原因。
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