汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）01月07日?qǐng)?bào)道——

對(duì)于2020年的年終終結(jié)，已有多家車(chē)企公布了全年新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告。受今年上半年市場(chǎng)萎縮及新冠疫情沖擊，多家車(chē)企全年銷(xiāo)量都處于下滑趨勢(shì)，僅個(gè)別車(chē)企于下半年市場(chǎng)復(fù)蘇后，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)反彈。

據(jù)國(guó)內(nèi)已率先公布新車(chē)業(yè)績(jī)的6自主車(chē)企數(shù)據(jù)顯示，僅長(zhǎng)安汽車(chē)一家車(chē)企實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，并且以雙位數(shù)的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于其他車(chē)企。而剩余5家車(chē)企均出現(xiàn)不同程度的同比下滑，下滑程度最大的也是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售體量最大的上汽集團(tuán)，呈雙位數(shù)。

上汽集團(tuán)：受多品牌拖累（560萬(wàn)輛）

上汽集團(tuán)自進(jìn)入2020年以來(lái)銷(xiāo)量一直處于跌多漲少的趨勢(shì)，即使在車(chē)市回暖環(huán)境下，大部分車(chē)企實(shí)現(xiàn)回升的狀態(tài)，上汽集團(tuán)的跌幅也普遍高于其他車(chē)企。數(shù)據(jù)顯示，今年12月產(chǎn)銷(xiāo)量分別為66.43萬(wàn)輛和74.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.62%和7%；全年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)546.42萬(wàn)輛和560.05萬(wàn)輛，同比減少11.18%和10.22%。

具體品牌來(lái)看，上汽大眾依舊作為品牌下銷(xiāo)量下滑最大的車(chē)企，當(dāng)前每月銷(xiāo)量依舊遠(yuǎn)不及上汽通用及上汽五菱，其中上汽五菱已經(jīng)成為集團(tuán)下銷(xiāo)量最高的車(chē)企，可想而知，作為上汽集團(tuán)旗下“利潤(rùn)奶牛”的上汽大眾當(dāng)前的銷(xiāo)量表現(xiàn)令人擔(dān)憂(yōu)。

不過(guò)，在上汽集團(tuán)旗下子公司中，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱及上汽乘用車(chē)都處于不同程度的下滑，下滑幅度均為雙位數(shù)。尤其是上汽大眾的表現(xiàn)要明顯低于市場(chǎng)水平，這也導(dǎo)致了集團(tuán)面臨巨大的經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)。

東風(fēng)汽車(chē)：商強(qiáng)乘弱（287萬(wàn)輛）

銷(xiāo)售體量?jī)H次于上汽集團(tuán)的東風(fēng)集團(tuán)在2020年的銷(xiāo)量，同樣出現(xiàn)小幅下滑。12月累計(jì)實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)量34.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%；全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)286.8萬(wàn)輛，同比微跌2.17%。相比上汽集團(tuán)，東風(fēng)汽車(chē)表現(xiàn)可以說(shuō)好很多。但值得注意的是，銷(xiāo)量能夠明顯優(yōu)于其他車(chē)企也是在東風(fēng)汽車(chē)商用車(chē)的帶領(lǐng)下。

從旗下的乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，只有東風(fēng)本田是實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)6.28%；而東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)英菲尼迪、神龍汽車(chē)及東風(fēng)柳汽都出現(xiàn)不同程度的下滑，其中下滑最大的是神龍汽車(chē)，同比下滑達(dá)55.74%，全年銷(xiāo)量?jī)H11.35萬(wàn)輛。

 不過(guò)像由于上半年疫情導(dǎo)致東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田的工廠無(wú)法正常開(kāi)工，銷(xiāo)量都出現(xiàn)大幅下滑，但隨著市場(chǎng)復(fù)蘇，這兩家車(chē)企也實(shí)現(xiàn)順勢(shì)而上，東風(fēng)日產(chǎn)將下滑幅度收窄至3.46%，由于其他品牌也是值得慶賀的。

廣汽集團(tuán)：由“兩田”拖動(dòng)（204萬(wàn)輛）

雖說(shuō)在去年廣汽集團(tuán)下的新能源車(chē)型表現(xiàn)尤為突出，但由于新能源汽車(chē)體量依舊較小，并不能幫助集團(tuán)實(shí)現(xiàn)較大銷(xiāo)量的提升。真正拉動(dòng)集團(tuán)銷(xiāo)量的則是旗下的廣汽本田和廣汽豐田，從兩家車(chē)企的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看已經(jīng)占據(jù)77%。

據(jù)廣汽集團(tuán)全年銷(xiāo)量來(lái)看，累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)204.4萬(wàn)輛，同比微降0.9%。其中廣汽本田2020年全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)80.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%。廣汽豐田全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)76.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.2%。而廣汽乘用車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量為38.46萬(wàn)輛，同比下滑7.95%。

有業(yè)內(nèi)對(duì)廣汽集團(tuán)的未來(lái)表現(xiàn)給出積極預(yù)期，隨著兩田（本田、豐田）新產(chǎn)能落地，疊加換購(gòu)持續(xù)推進(jìn)，廣汽本田和廣汽豐田預(yù)計(jì)仍將維持高增長(zhǎng)，這樣將助漲廣汽集團(tuán)。

長(zhǎng)安汽車(chē)：表現(xiàn)最佳車(chē)企（200萬(wàn)輛）

在今年疫情和車(chē)市存量競(jìng)爭(zhēng)的影響下，不少車(chē)企銷(xiāo)量仍未轉(zhuǎn)正，但長(zhǎng)安汽車(chē)成為目前披露業(yè)績(jī)中唯一實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的車(chē)企，可想而知表現(xiàn)如何。得益于自主品牌銷(xiāo)量不斷沖高的銷(xiāo)量及長(zhǎng)安福特回穩(wěn)的市場(chǎng)表現(xiàn)。長(zhǎng)安汽車(chē)全年銷(xiāo)量為200.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.98%。

具體來(lái)看，長(zhǎng)安自主系、長(zhǎng)安福特及長(zhǎng)安馬自達(dá)品牌在2020年均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)安系中國(guó)品牌車(chē)型在長(zhǎng)安汽車(chē)中的銷(xiāo)量占比正在逐年提升，2020年已經(jīng)能夠占到總銷(xiāo)量的75%，可見(jiàn)對(duì)長(zhǎng)安集團(tuán)影響逐漸擴(kuò)大。

正因如此，自主板塊迎來(lái)跨越式發(fā)展的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)多款主力車(chē)型在2020年集體實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，助推長(zhǎng)安品牌再上臺(tái)階。

吉利汽車(chē)：高端表現(xiàn)亮眼（132萬(wàn)輛）

作為自主品牌領(lǐng)頭羊的吉利汽車(chē)在12月也成實(shí)現(xiàn)的年底沖刺，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)19%。但從吉利全年銷(xiāo)量來(lái)看，依舊處于小幅下滑的趨勢(shì)，全年銷(xiāo)量同比下滑3至132萬(wàn)輛。

得益于吉利在去年下半年不斷投放眾多新車(chē)型，包括星瑞、豪越等車(chē)型。同時(shí)，在去年吉利的領(lǐng)克品牌表現(xiàn)也逐漸向好，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)逐漸年輕化的環(huán)境下，推動(dòng)了領(lǐng)克品牌的銷(xiāo)量，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)17.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.0%。

在公布去年銷(xiāo)量的同時(shí)，吉利汽車(chē)還表示今年超額完成132萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量，并預(yù)定2021年目標(biāo)年銷(xiāo)量為153萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。

此外，吉利今年還將推出基于CMA架構(gòu)的全新SUV車(chē)型和一款轎車(chē)，以及數(shù)款改款車(chē)型，預(yù)計(jì)包括全新帝豪和全新博越。

比亞迪：新能源市場(chǎng)回升（42萬(wàn)輛）

從單月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪的銷(xiāo)量表現(xiàn)是足夠亮眼的，但是從年度銷(xiāo)量來(lái)看，由疫情以及車(chē)市影響，導(dǎo)致比亞迪新能源板塊銷(xiāo)量連續(xù)6個(gè)月下滑，累計(jì)全年銷(xiāo)量426,972輛，同比下滑7.46%。

具體來(lái)看，2020年12月比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為28,841輛，同比增長(zhǎng)120.177%，這是比亞迪新能源汽車(chē)年內(nèi)最大漲幅。不過(guò)，即便在下半年一路高歌的新能源汽車(chē)，由于上半年市場(chǎng)政策和疫情影響，其2020年度還是出現(xiàn)了17.35%的跌幅，累計(jì)銷(xiāo)量189,689輛。

比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，燃油車(chē)銷(xiāo)量反而出現(xiàn)下跌，12月同比下滑8.64%；但由于上半年燃油車(chē)持續(xù)熱銷(xiāo)，全年累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)2.32%。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源依舊為比亞迪的主導(dǎo)業(yè)務(wù)，如果新能源補(bǔ)貼一旦退坡完成，比亞迪新能源業(yè)務(wù)或?qū)⒃獾酱驌簟?/p>

整體來(lái)看，今年市場(chǎng)在疫情的控制下，復(fù)蘇現(xiàn)象已逐漸明顯，致市場(chǎng)連續(xù)多個(gè)月實(shí)現(xiàn)反彈，絕大多數(shù)車(chē)企都實(shí)現(xiàn)回升。但從全年銷(xiāo)量來(lái)看，幾乎所有車(chē)企在今年的表現(xiàn)都是無(wú)法實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，只有個(gè)別車(chē)企能夠逆勢(shì)，也側(cè)面反映了當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分化嚴(yán)重。

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