來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時間:2021-01-05
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)01月05日報(bào)道——
盡管2020年遭遇前所未有的新冠疫情,致國內(nèi)乘用車市場出現(xiàn)較大的影響,但豪華品牌依舊保持高增長趨勢,不管是一線或是二線豪華品牌都屢創(chuàng)新高。其中,雷克薩斯自進(jìn)入2020年就持續(xù)多月領(lǐng)先凱迪拉克,沒想到在最后一個月凱迪拉克創(chuàng)下了歷史之最。
據(jù)凱迪拉克官方最新公布成績顯示,在2020年12月份,凱迪拉克銷量達(dá)到27,524輛,同比大漲55.9%,這個成績是凱迪拉克自下半年才開始的持續(xù)暴漲。致使品牌全年累計(jì)銷量同比增長8.2%至230,007輛,刷新了入華17年銷量歷史新高。
雖說目前雷克薩斯品牌仍未公布最新的銷量數(shù)據(jù)報(bào)告,而雷克薩斯自進(jìn)入2020年,就通過較高的增長率一直保持在今年二線豪華第一的位置,一直延續(xù)至去年的11月。
值得注意的是,二線豪華頭名之爭仍存懸念。從雙方每月銷量成績來看,凱迪拉克自下半年開始連續(xù)暴漲,讓雷克薩斯從今年7月開始就沒能實(shí)現(xiàn)單月超過凱迪拉克,正是如此,讓凱迪拉克的銷量逐漸追平雷克薩斯。
從11月雙方具體銷量數(shù)據(jù)來看,凱迪拉克達(dá)到24307輛,而雷克薩斯則為20632輛,被凱迪拉克遠(yuǎn)超僅4000的銷量。至兩大品牌僅僅差距不到200輛。所以從雷克薩斯去年單月最好的成績也僅是2.36萬輛,今年要想超過凱迪拉克無疑要在最后一個月實(shí)現(xiàn)2.7萬輛的銷量,但這對于雷克薩斯來說無疑有著不小的挑戰(zhàn)性。
眾所周知,凱迪拉克能夠有機(jī)會重回年度冠軍,與其采取持續(xù)“以價(jià)換量”的市場策略不無關(guān)系,畢竟這一手段一向都是該品牌取得銷量增長的方式之一。
同時,隨著去年凱迪拉克在產(chǎn)品線的深度調(diào)整與更新?lián)Q代,讓品牌產(chǎn)品線已經(jīng)得到進(jìn)一步完善,市場定位也更加清晰,從而助增品牌銷量。目前凱迪拉克完成了國產(chǎn)“3+3”的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣,以全新 CT4、CT5 與 CT6 組成的 3 款豪華轎車陣容,以及 XT4、XT5 與 XT6 組成的 3 款豪華 SUV 陣容。
如今看來,大幅降價(jià)競爭確實(shí)讓凱迪拉克獲得了短期利益,銷量迅速增長并站穩(wěn)位置。但是,此舉容易導(dǎo)致品牌溢價(jià)嚴(yán)重下滑,產(chǎn)品市場價(jià)格混亂,二手殘值低,品牌忠誠度也下降。特別是隨著市場回歸理性,這一現(xiàn)象尤為明顯。這也是凱迪拉克廣泛被消費(fèi)者與網(wǎng)友詬病的地方。
與之相反,在豪華車市場價(jià)格不斷下探,終端大幅讓利優(yōu)惠成為常態(tài)下,雷克薩斯卻反其道而行之,終端優(yōu)惠力度較小,部分熱銷車型甚至還存在加價(jià)銷售的現(xiàn)象,畢竟這年頭加價(jià)賣車的品牌不多了。
有業(yè)內(nèi)人士指出,雷克薩斯能夠保持正增長,一方面是通過訂單方式銷售,可以有效地控制價(jià)格和訂單,另一方面疫情期間日本工廠釋放出來的產(chǎn)能轉(zhuǎn)到對中國市場的支持,暢銷車型ES、RX、以及即將換代的NX均有不錯的正增長。
除了已經(jīng)公布銷量成績的凱迪拉克,近日還有作為二線豪華競爭者的沃爾沃及國產(chǎn)自主“驕傲”的紅旗品牌均已公布最新成績。其中紅旗品牌首度完成20萬輛的銷量同比增長超100%,成功擠下沃爾沃,成為二線豪華品牌的“新三強(qiáng)”。
據(jù)沃爾沃公布的2020年中國市場的銷量情況來看。2020全年沃爾沃汽車中國大陸市場總銷量166300輛,同比增長7.6%;其中12月為18547輛。一汽紅旗品牌,沃爾沃的增長速度屬實(shí)有些慢。
不管怎么說,在去年這個艱難的一年里,豪華品牌憑借著國內(nèi)消費(fèi)升級轉(zhuǎn)型的大背景下保持高速增長的趨勢,成為乘用車市場中最矚目的領(lǐng)域。
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