來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2021-01-02
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）01月02日報(bào)道——
昨日，特斯拉正式開啟Model Y預(yù)定渠道，進(jìn)一步下調(diào)了該車型的售價(jià)，兩款車型分別為33.99、36.99萬元，兩款降價(jià)超10萬元。除了Model Y車型的降價(jià)較大外，特斯拉還正式推出了新款Model 3車型，新車也出現(xiàn)不同程度的價(jià)格下調(diào)。但更讓車主無奈的是，新車調(diào)整售價(jià)之前特斯拉價(jià)格早已知曉，意味著又有一批車主被“割韭菜“了。
根據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，Model Y長續(xù)航雙電機(jī)全驅(qū)版和Performance 高性能版，正式調(diào)整為33.99、36.99萬元。與此前在官網(wǎng)預(yù)售的進(jìn)口Model Y售價(jià)相比，下調(diào)了14.81萬元、16.51萬元。
而新款Model 3入門版在10月1日進(jìn)行降價(jià)后，并沒有出現(xiàn)明顯變化。此次最大變化是取消了Model 3的長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版，僅提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)升級(jí)版（售24.99萬元）和Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版(售33.99萬元）；而新款高性能版Model 3，售價(jià)最高下調(diào)了7.99萬元。對于上述的下調(diào)幅度可以說相當(dāng)大。
眾所周知，特斯拉價(jià)格下調(diào)并非鮮事，有媒體統(tǒng)計(jì)，截止2020年1月份，特斯拉旗下的四款車型官方調(diào)整售價(jià)多達(dá)59次，僅是國產(chǎn)Model 3車型入華一年價(jià)格調(diào)整已多達(dá)5次。
雖說快速調(diào)整的價(jià)格能讓新購消費(fèi)者獲得更大的利益，但也同時(shí)讓部分已購消費(fèi)者對自己是否成為“韭菜”的擔(dān)憂而出現(xiàn)情緒。
據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉在1月1日官方降價(jià)之前，已有特斯拉交付中心的銷售人員，在車友群中提前爆料，今日特斯拉Model Y即將開放預(yù)訂，價(jià)格在30萬元左右，網(wǎng)傳消息為官方降價(jià)的前天。
由于截圖在網(wǎng)上迅速流傳，引起了網(wǎng)友的熱烈關(guān)注與討論。因此，提前爆料的員工受到了嚴(yán)格的處罰。有網(wǎng)友透露，特斯拉方面可能認(rèn)為此舉，違法了特斯拉的保密協(xié)議。對這家交付中心的店長和爆料的銷售人員進(jìn)行當(dāng)場開除。
正是因?yàn)榇舜谓祪r(jià)和此前10月1日特斯拉官方降價(jià)類似。在國產(chǎn)車型價(jià)格下調(diào)的消息之前已有內(nèi)部消息被傳出，但被特斯拉正式否認(rèn)，隔天又被官方正式降價(jià)，這意味著在消息未正式實(shí)施之前都可能有不少已購車主被“割韭菜”。相信對于這部分已提車的車主來看，是無法接受特斯拉這種隱瞞的方式，或?qū)⒅率褂忠慌宪囍鞅硎疽獔?jiān)決維權(quán)。
針對國產(chǎn)特斯拉多次調(diào)整價(jià)格的原因特斯拉也多次作出回應(yīng)，如1月1日的降價(jià)，特斯拉對外事務(wù)副總裁Grace陶琳-Tesla在微博曾解釋，其稱“我們的出發(fā)點(diǎn)是希望讓更多人可以享受科技發(fā)展的紅利，促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變?！逼囆袠I(yè)銷售方式這么多年套路都太多了，我們只想用最坦誠直接的方式打破這種套路，畢竟最終受益的會(huì)是絕大部分消費(fèi)者。
而此次在特斯拉正式下調(diào)價(jià)格的前兩天，陶琳還表示，“特斯拉的國產(chǎn)化率目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，未來繼續(xù)降價(jià)的可能性不大。同時(shí)，陶琳還指出，如果未來原料或者零部件價(jià)格出現(xiàn)上漲，特斯拉也有可能出現(xiàn)漲價(jià)的情況。
此前，有媒體報(bào)道，為了再進(jìn)一步的降低新車成本，特斯拉已經(jīng)正在推進(jìn)新型電池的自制。馬斯克還表示，“計(jì)劃到2022年，特斯拉自己生產(chǎn)100GWh動(dòng)力電池，2030年電池產(chǎn)能達(dá)到3TWh。意味著當(dāng)電池正式研發(fā)后，占據(jù)車型最大比例成本的電池成本也將降低，使得車型價(jià)格還可能下降。
雖然特斯拉國產(chǎn)Model 3的價(jià)格在不斷調(diào)整，再加上質(zhì)量、品控等方面的口碑不斷崩塌，但還是能夠看出在特斯拉不斷下探價(jià)格后的市場表現(xiàn)是向上的。而Model Y車型又是更符合國內(nèi)消費(fèi)者對SUV車型的需求，因此如今作為30萬出頭的Model Y車型或?qū)⒅饾u跟上Model 3的銷量，甚至突破2兩萬輛大關(guān)，并搶占不少國產(chǎn)電動(dòng)車的市場份額。
已有媒體報(bào)道，不少消費(fèi)者在特斯拉對手之一的蔚來論壇上，打折轉(zhuǎn)讓蔚來車型，全新車型多達(dá)8折，不知是否真實(shí)？
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