來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2020-12-27
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）12月27日報道——
在梅賽德斯-奔馳品牌汽車小排量化的計劃進(jìn)一步加速中，該品牌越來越多高端車型都將配備比以往更低排量的發(fā)動機。近日，有媒體曝光，國產(chǎn)奔馳確認(rèn)將搭載更低排量的發(fā)動機。
（圖片來源：網(wǎng)上車市）
據(jù)媒體曝光的一份文件顯示，梅賽德斯奔馳GLC車型將作為一款全新車型亮相，新車除了將采用奔馳最新家族的年輕化設(shè)計，動力方面也將進(jìn)行調(diào)整，換裝功率參數(shù)更高、油耗更低的發(fā)動機，并實現(xiàn)駕駛系統(tǒng)的升級，滿足車型在更小的排量下也能實現(xiàn)大排量的駕駛感和舒適感。
雖然此次奔馳只是確認(rèn)采用更低排量的發(fā)動機，但根據(jù)目前在售的全系車型來看，僅有2.0T的發(fā)動機，再往下只有別的車型上的1.5T和1.3T發(fā)動機。由于奔馳GLC是奔馳品牌下定位中高端的車型與奔馳E級的售價相仿，因此猜測新車也將使用與奔馳E級上的M254系列1.5T、2.0T發(fā)動機。
即便說新款發(fā)動機排量更低了，但其中1.5T發(fā)動機功率（150kW）甚至超過現(xiàn)有的M264系列2.0T低功率發(fā)動機（145kW），因為將配合48V輕混系統(tǒng)使用，其中功率參數(shù)阿靜超過和競品寶馬X3以及奧迪Q5L搭載的2.0低功率發(fā)動機。
（國外新車渲染圖）
由于現(xiàn)款車型上市已久，產(chǎn)品已處于末期，終端優(yōu)惠給的相當(dāng)高，這也讓奔馳GLC多次獲得高端SUV的月度銷冠。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月累計售出15330輛，同比增長14.6%；全年累計15.3萬輛,遙遙領(lǐng)先同級SUV車型，暫獲高端SUV年度銷冠。
當(dāng)然，隨著1.5T發(fā)動機車型的上市，也將進(jìn)一步拉低GLC車型的門檻，實現(xiàn)與同級品牌車型的較量，獲下一定的銷量。即使說·。1.5T排量的發(fā)動機，并不符合奔馳GLC的中高端定位，但從目前大眾1.5T加48V輕混系統(tǒng)使用的奔馳E，一樣有著穩(wěn)定的市場，所以暫時無需擔(dān)心GLC的市場，畢竟售價達(dá)百萬，僅配置2.0T的發(fā)動機一樣需要加價，“奔馳標(biāo)”有著一定實力。
根據(jù)此前媒體曝光的消息顯示，全新一代GLC（V254車型）正在進(jìn)行亦莊MRA工廠進(jìn)行技術(shù)改造，新車基于柔性化生產(chǎn)方式，將與新一代E級車共線生產(chǎn)。
此外，全新GLC同平臺的北京奔馳全新C級已經(jīng)進(jìn)行了加長，軸距甚至超過標(biāo)軸E級轎車，預(yù)計全新GLC也將進(jìn)行大幅加長。進(jìn)一步擴大與奧迪Q5L、寶馬X3兩個核心競品的優(yōu)勢。
雖然作為一線豪華品牌的奔馳全面推進(jìn)小排量化，一定程度上會拉大消費者對品牌與產(chǎn)品本身認(rèn)知上的差距，使得品牌在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)不少吐槽的聲音。但小排量化已是目前發(fā)動機技術(shù)改進(jìn)的趨勢。
因此，從多款車型的推出，已能看出奔馳將依照這樣的計劃在中國市場推進(jìn)新車的策略，未來1.3T發(fā)動機將全面普及到緊湊型級別，車型包括A級、GLA、GLB等；而1.5T發(fā)動機和1.5T+48V輕混系統(tǒng)，將普及到中型甚至中大型級別，可選的2.0T車型將會越來越少。
奔馳是國內(nèi)最具知名度的豪華品牌之一，官方數(shù)據(jù)顯示，今年前三個季度，梅賽德斯-奔馳乘用車在中國市場累計銷售近57萬輛，同比增長8.3%。其中，乘用車第三季度交付量超過22萬輛，同比增長23.4%。
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