來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2020-12-26
提及權(quán)威汽車安全碰撞機(jī)構(gòu)，效仿IIHS美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的中保研備受國(guó)內(nèi)認(rèn)可，正是因?yàn)槠渑鲎矘?biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，碰撞測(cè)試設(shè)計(jì)也是來自于同IIHS。但隨著IIHS逐漸更新測(cè)試項(xiàng)目，中保研日前也發(fā)布了關(guān)于《中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)規(guī)程（2020版）》征求意見的通知。
據(jù)征求意見時(shí)間顯示，此次征求意見時(shí)間為2020年12月25日至2021年1月24日，未來《中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)規(guī)程（2020版）》將在完成意見征求工作后向社會(huì)正式發(fā)布。
根據(jù)最新版本2020版的征求意見稿，可見新增項(xiàng)目多達(dá)7個(gè)項(xiàng)目，意味著新版本之下將會(huì)令更多車企感到“后怕”。具體來看，與中保研2017版對(duì)比，新版本的征求意見包括了保險(xiǎn)杠正面碰撞追尾測(cè)試、自動(dòng)緊急制動(dòng)-車對(duì)人（騎行者）、車道偏離輔助、大燈測(cè)評(píng)等。
最具看點(diǎn)的莫過于，右側(cè)25%偏置碰撞正式被納入征求意見中，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面一覽，正面25%偏置碰撞中，增加了乘員側(cè)碰撞測(cè)試。這對(duì)于很多車企來說都將可能面臨很大的“名譽(yù)挑戰(zhàn)”。
畢竟，此前在美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試中，表現(xiàn)一向優(yōu)秀的豐田RAV4在進(jìn)行了副駕側(cè)碰撞測(cè)試，卻只獲得得了P（較差）的評(píng)級(jí)，成績(jī)墊底。這與豐田RAV4此前的主駕側(cè)25%偏置碰撞獲得的G（優(yōu)秀）評(píng)級(jí)，有著很大的差別，因此被質(zhì)疑豐田RAV4只為考試“作弊”，加固左側(cè)A柱卻忽略右側(cè)，或許這也并非只是豐田RAV4如此。
事實(shí)上，在1年前，中保研官方微信公眾號(hào)就曾首次公開了乘員側(cè)正面25%小偏置碰撞演示試驗(yàn)（又稱右側(cè)25%小偏置碰撞），采用測(cè)試車輛是沃爾沃的XC60，從官方公布的照片和視頻來看表現(xiàn)尚可。
在網(wǎng)上了解到，早在去年6月中保研C-IASI就完成國(guó)內(nèi)首次副駕駛側(cè)25%偏置碰撞測(cè)試，測(cè)試車型為雪佛蘭的邁銳寶XL車型，在碰撞中該車型表現(xiàn)有些不堪，作為一款美系車型，A柱直接被撞彎曲了。雖有部分圖片流出，但官方始終沒有發(fā)布相關(guān)的測(cè)試結(jié)果，而是將沃爾沃 XC60的碰撞定義為首次試驗(yàn)，或許為了為了車企挽回一點(diǎn)顏面。
顯然右側(cè)25%小偏置碰撞的加入，不僅能讓車企在第三方機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格監(jiān)督下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的提升。當(dāng)然，作為消費(fèi)者更愿意的是車企能夠自發(fā)性的提升車輛安全性能的行為，在首次被抽檢時(shí)就能經(jīng)得住考驗(yàn)，而非這種事后彌補(bǔ)型、“應(yīng)試式”的提升。
此外，在車輛輔助安全指數(shù)中，綜合國(guó)內(nèi)行人及騎車人事故頻發(fā)、財(cái)產(chǎn)損失居高不下，車道偏離現(xiàn)象、夜間能見度及前照燈對(duì)汽車安全的重要性等因素，2020版新增 AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)（VRU 弱勢(shì)群體）、LSS 車道輔助、整車前大燈測(cè)試，共計(jì)四大系統(tǒng)。
新版本項(xiàng)目的增加也是為了讓更多車企能夠用心造車，給予消費(fèi)者更充足的信心。但隨著更多項(xiàng)目的增加，碰撞規(guī)則也將變得更難，以及之前在中保研車輛輔助安全測(cè)試中，普遍評(píng)級(jí)都是G的情況，或?qū)⒉粫?huì)頻繁出現(xiàn)。
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