來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2020-12-22
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）12月22日報道——
在全球汽車市場萎縮的環(huán)境下，多家處于市場邊緣的車企都因為經(jīng)營不善，致負(fù)債纏身選擇破產(chǎn)計劃。據(jù)媒體報道，又有一家跨國車企雙龍汽車陷入如此轉(zhuǎn)態(tài)，已向首爾法院提出破產(chǎn)申請。
據(jù)韓聯(lián)社報道，陷入流動性危機(jī)的韓國雙龍汽車公司于12月21日申請法定重整，當(dāng)天下午雙龍汽車向首爾回生法院提交了重整程序啟動申請書、公司財產(chǎn)保全申請書等材料。目前，首爾法院將審議并審查雙龍汽車提交的破產(chǎn)申請和相關(guān)文件，以確定法院是否將開始雙龍汽車的重組程序。
值得注意，這次破產(chǎn)重組的申請，已是雙龍汽車?yán)^2009年遭遇全球金融危機(jī)于當(dāng)年1月進(jìn)行企業(yè)重整后的又一次申請，兩次時間時隔11年。
2010年，印度的車企巨頭Mahindra＆Mahindra（馬恒達(dá)）出資5225億韓元，收購了雙龍汽車70%的股份，將其從破產(chǎn)邊緣救回，使得雙龍目前屬于馬恒達(dá)集團(tuán)子公司，馬恒達(dá)集團(tuán)擁有近75％的股份，但幾經(jīng)努力公司都未能幫助其實現(xiàn)扭虧為盈。
自馬恒達(dá)投資超過1.1億美元給予雙龍汽車后，2016年雙龍汽車凈利潤實現(xiàn)盈利580億韓元。至此便開始走下坡路，2017年開始，雙龍一直在苦苦掙扎，凈虧損660億韓元；2018年雙龍的凈虧損升至620億韓元；然后2019年為凈虧損迅速擴(kuò)張至3410億韓元。
結(jié)果公司連續(xù)15個季度虧損后，已無力償還1650億韓元(約合人民幣9.8億元)。今年4月，馬恒達(dá)董事便拒絕了向雙龍汽車注入任何新的投資，并愿意放棄對這家雙龍汽車的控制權(quán)，一直為其尋找合適的接盤買家。雖然目前雙龍汽車已申請法庭接管，但出售雙龍汽車的業(yè)務(wù)仍能繼續(xù)。
資料顯示，雙龍汽車成立于1954年，是韓國知名車企，是以制造四輪驅(qū)動汽車為主，并生產(chǎn)大型客車、特種車、汽車發(fā)動機(jī)及零配件的著名汽車制造企業(yè)，旗下主力車型為SUV，出口到歐洲、亞洲、中南美洲及非洲等60多個國家和地區(qū)。
最早雙龍汽車也于2001年進(jìn)入過中國市場，成立了深圳市雙龍汽車銷售有限公司。首批進(jìn)口中國銷售的多用途四驅(qū)越野車型Rexton，但由于售價高達(dá)48萬，基本無人問津。也正是此事雙龍汽車遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)，被上汽進(jìn)行收購，最終持有其51.33%的股份成為最大股東。
上汽收購后，雙龍汽車開始引入更多車型開展中國市場業(yè)務(wù)，雖說借助上汽的聯(lián)合實現(xiàn)的不錯的發(fā)展。
因為資金和公司架構(gòu)的問題，雙龍汽車轉(zhuǎn)向與國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司合作，通過純進(jìn)口的方式在中國市場銷售雙龍旗下車型，也幫助雙龍汽車實現(xiàn)銷量的擴(kuò)張，每年出口到中國的車輛將從1.5萬輛大幅擴(kuò)大至4萬輛，銷售網(wǎng)點也將從130余家增加到200家左右。好景不長，雙龍汽車在國內(nèi)開始失去優(yōu)勢，從2015年開始銷量下滑至僅有2460輛，最終退出了中國市場。
有業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雙龍汽車的失敗不僅是核心技術(shù)的匱乏、也有著多方面綜合競爭力的不足，甚至在外觀設(shè)計上，也給人一種主觀感覺 “丑”，或許因為設(shè)計經(jīng)費的不足。雖然雙龍汽車在韓國市場表現(xiàn)不錯，但除現(xiàn)代起亞之外的其它韓國汽車品牌而言，缺乏產(chǎn)品與品牌競爭力是制約其發(fā)展的根本原因，這也是雙龍汽車失敗的根本原因。
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