底盤

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  可變懸掛

  可變懸掛是指可以手動或車輛自動改變懸掛的高低或軟硬來適應(yīng)不同路面的行駛需求。關(guān)于懸掛的問題是消費(fèi)者比較關(guān)心的一個因素，因?yàn)樗苯佑绊懙杰囕v的舒適性和操控性。然而以當(dāng)今的科技水平來說，普通的彈簧避震很難做到兩全其美。在人們不斷在汽車領(lǐng)域追求完美的過程中，可變懸掛系統(tǒng)誕生了?？勺儜覓斓淖饔檬峭ㄟ^手動或車輛自動改變懸掛的高低/軟硬以適應(yīng)不同路面的行駛需求。

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  輪距

  車輪在車輛支承平面（一般就是地面）上留下的軌跡的中心線之間的距離。如果車軸的兩端是雙車輪時，輪距是雙車輪兩個中心平面之間的距離。

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  HBMC

  HBMC全名為Hydraulic Body Motion Control，中文直譯為液壓車身控制。HBMC由安裝在底盤上的蓄能器與安裝在懸架上的液壓柱組成。每個減震器內(nèi)外套筒分別連接一個蓄壓器。車輛左側(cè)內(nèi)套筒和右側(cè)外套筒連接同一個蓄壓器,車輛左側(cè)外套筒和右側(cè)內(nèi)套筒連接另一個蓄壓器。蓄能器根據(jù)車輛不同行駛狀態(tài)對于車身姿態(tài)采取不同控制措施。

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  限滑差速器/差速鎖

  限滑差速器，英文名為Limited Slip Diff，簡稱LSD。限滑差速器，顧名思義就是限制車輪滑動的一種改進(jìn)型差速器，指兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差值被允許在一定范圍內(nèi)，以保證正常的轉(zhuǎn)彎等行駛性能的類差速器。

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  中央差速器鎖止功能

  中央差速器鎖止功能表示車輛帶有中央或者中央限滑差速器鎖止功能。駕駛者可以通過按鈕來鎖止車輛的中央差速器。

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  轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

  用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。

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  雙橫臂

  雙橫臂式懸掛和雙叉臂式懸掛有著許多的共性，只是結(jié)構(gòu)比雙叉臂式簡單些，也可以稱之為簡化版的雙叉臂式懸掛。

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  4MATIC

  1987年，全新4MATIC技術(shù)在梅賽德斯-奔馳E級(124系列)中首次亮相。全新4MATIC運(yùn)用尖端技術(shù)，結(jié)合了機(jī)械部件和電子部件，進(jìn)一步提高了梅賽德斯-奔馳的卓越特性。從1999年起，4ETS(四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng))與4MATIC一起作為差速鎖應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳轎車上。

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  橫向穩(wěn)定桿

  橫向穩(wěn)定桿(sway bar, anti-roll bar, stabilizer bar)，又稱防傾桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。它的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾。目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。

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  全尺寸備胎

  一般轎車都會備有一個備用輪胎，按照備胎尺寸的大小一般可以分為全尺寸備胎、非全尺寸備胎和無備胎3種。全尺寸備胎就是備胎的規(guī)格與原汽車輪胎規(guī)格相同。它能夠提供一定時間的安全行駛能力，但是占用空間較大、重量較沉。多數(shù)車型都采用全尺寸備胎。對于一般臨時來“應(yīng)急”來說，全尺寸備胎能夠滿足多數(shù)車主的使用需求，也是較為經(jīng)濟(jì)、便捷的方法。

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  扭力轉(zhuǎn)向

  前驅(qū)車之所以會成為當(dāng)今量產(chǎn)車的主流，就是因?yàn)樗畲笙薅鹊目s小了機(jī)械占用空間，而使乘客擁有最為寬敞的乘坐空間，省去的傳動軸也能為制造商們節(jié)約不少成本。而且，對于普通駕駛而言，前驅(qū)車較后驅(qū)車擁有更好的操控性，濕滑路面不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。但凡事總是有利必有弊，當(dāng)橫置發(fā)動機(jī)的馬力變得越來越大時，問題便逐漸顯現(xiàn)了。因?yàn)镕F車的傳動軸需要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向及動力傳遞，而又因?yàn)樽兯傧湮恢玫年P(guān)系，左右傳動軸常有一根長一根短的設(shè)計(jì)，當(dāng)忽然有較大的扭矩從變速箱輸出軸輸出到左右兩根傳動軸時，就會因?yàn)榱夭煌斐绍囕v行進(jìn)方向的跑偏,這就是所謂的扭力轉(zhuǎn)向。換句話說，造成轉(zhuǎn)向的主控因素是扭力、而不是駕駛?cè)耍驗(yàn)榕ち敵鲞^大，因此造成車輛“非駕駛?cè)俗灾餍浴钡霓D(zhuǎn)向。

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  零胎壓繼續(xù)行駛

  零胎壓繼續(xù)行駛就是輪胎沒氣或胎壓過低時，車輛仍可低速行駛幾十公里直至找到就近的維修站。其又稱跑氣保用輪胎、防爆輪胎等，擺脫以往的輪胎被扎破時在路邊換備胎或等待救援的情況。真正稱得上的“防爆輪胎”是軍用的6×6、8×6等輪胎越野裝甲車，它們的輪胎里設(shè)計(jì)了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發(fā)生形變，繼續(xù)前進(jìn)。普通的民用“防爆輪胎”雖然做不到如此強(qiáng)悍，但其“防爆”原理是基本一樣的。

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  綠色輪胎

  綠色輪胎是指由于應(yīng)用新材質(zhì)和設(shè)計(jì)，而導(dǎo)致滾動阻力小，因而耗油低、廢氣排放少的子午線輪胎。在汽車行駛中，能量會被各種阻力所消耗，其中約20%的汽油被輪胎滾動阻力所消耗。使用綠色輪胎就可以減少這方面的能量消耗，從而達(dá)到省油的目的。

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  吉普J(rèn)eep四驅(qū)技術(shù)

  從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征著真正的四輪驅(qū)動性能、創(chuàng)新技術(shù)和持續(xù)改進(jìn)。今天，Jeep已經(jīng)不僅是個家喻戶曉名字，更是一個超越車型與技術(shù)的越野代名詞。在超過半個世紀(jì)的時間里，它已經(jīng)成功跨越國界抵達(dá)眾多愛車人士的內(nèi)心。也正因?yàn)槿绱?，Jeep汽車已銷售到近100個國家，擁有眾多Jeep愛好者。翻開Jeep的家族史，我們不難發(fā)現(xiàn)，正是Jeep對獨(dú)特個性血脈的傳承與創(chuàng)新鑄就了Jeep品牌的輝煌。

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  整體橋

  整體橋就是有整體的車橋結(jié)構(gòu)連接兩個車輪，車橋不能斷開，同一車橋上的兩個車輪沒有相對運(yùn)動，這樣的一套懸掛結(jié)構(gòu)。