底盤

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  隨速助力轉向

  隨速助力轉向（Electronic Power Steering）也叫動力隨速轉向，英文簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉向。簡單點說就是隨著車輛速度的快慢調節(jié)轉向的輕重，車速越慢方向越輕，車速越快方向越重，這樣可以更好的保證駕駛的舒適性與安全性。

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  彈簧

  彈簧具有可伸長壓縮的特性，它可以將車輛經過不平路面時產生的彈跳吸收和釋放，減少車輛彈跳的幅度，使車輪盡可能的與路面保持接觸。而伸長過程中產生的能量會被避震器的工作下轉化為熱能散播到空氣中。

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  手動變速箱

  手動變速器，也稱手動擋，英文全稱為manual transmission，簡稱MT，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。

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  盤剎

  盤剎即盤式剎車器，又叫碟式剎車，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。

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  離去角

  離去角(departure angle)是指汽車滿載、靜止時，自車身后端突出點向后車輪引切線與路面之間的夾角，即是水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的最大夾角，位于最后車輪后面的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。

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  接近角

  接近角(APPROACH ANGLE)是指在汽車滿載靜止時,汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。即水 平面與切于前輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的最大夾角，前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。

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  最小轉彎半徑

  最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。它在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性能越好。

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  備胎尺寸

  備胎尺寸是指汽車備用輪胎的尺寸，所謂的尺寸是備胎相對于日常使用的輪胎的尺寸。現代汽車大部分都會有一個或者一個以上的備用輪胎，備胎的尺寸分為全尺寸備胎、非全尺寸備胎和無備胎三種規(guī)格。

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  變速箱類型

  變速箱是一種改變汽車運轉速度的裝置，分為：手動變速箱,普通自動變速箱,CVT無級變速箱,雙離合變速箱,AMT變速箱。

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  剎車總泵

  剎車總泵是油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞。活塞是在缸內受剎車踏板再經推桿起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪分缸，也是油壓剎車裝置，配置在各車輪內的制動缸。

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  鋼板彈簧

  鋼板彈簧(Leaf Spring) 鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。

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  4MOTION

  1986年大眾公司率先在GOLF車型上配備的“syncro”四驅系統(tǒng)就是今天4Motion的前身，當時以硅油粘性耦合器作為限滑傳動裝置

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  后輪轉向

  車輛在過彎時，車輪觸地面積以及車輪定位的變化會導致轉向特性的變化。而后輪轉向技術可以彌補由于使用橡膠充氣輪胎所導致的車輛轉向機構的先天缺陷。這種后輪轉向更像是ESP系統(tǒng)的工作原理，即車輛高速運動時，通過制動某個或某幾個車輪，以保持車輛行駛姿態(tài)的穩(wěn)定。

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  拖曳臂

  Trailing-Arm又譯為拖曳臂式 ，是專為后輪設計的懸吊系，以支臂結合車軸前方的車身部主軸與車軸，其中車身部主軸的旋轉軸垂直于車身中心線者，亦即直向后方，稱為拖曳臂式或全拖曳臂式。

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  最大爬坡度

  最大爬坡度，是指汽車滿載時在良好路面上用第一擋克服的最大坡度，它表征汽車的爬坡能力，是評價汽車動力性的指標之一。表述這種汽車爬坡能力的計量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距離的比例來表示即百分比坡度=tgθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。