來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2024-01-17
體系化造車是新能源安全的第一道門檻，也是新能源汽車時(shí)代整車安全的“分水嶺”。在大吉利體系下，LEVC延續(xù)安全基因，賦予首款純電MPV車型L380極致的安全實(shí)力。新車基于中歐雙五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為用戶帶來安全與空間兼得的出行體驗(yàn)。1月9日，L380于吉利汽車安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室迎來了正碰內(nèi)測(cè)闖關(guān)，以全部“優(yōu)秀”的評(píng)分，通過對(duì)被動(dòng)安全和電安全實(shí)力的全方位驗(yàn)證，成為行業(yè)首個(gè)完成公開正碰測(cè)試的純電MPV車型，充分展示其為汽車安全所做出的不懈努力。
聚焦電安全、被動(dòng)安全 L380闖關(guān)正碰內(nèi)測(cè)
安全是用戶最基礎(chǔ)、最核心的訴求，也是電動(dòng)汽車必須要做到的基本品質(zhì)。目前，吉利圍繞安全累計(jì)投入超36億元，產(chǎn)學(xué)研合作孵化100余項(xiàng)課題，擁有安全領(lǐng)域相關(guān)專利2494件，排名行業(yè)第一，旗下總計(jì)15款車型獲得C-NCAP五星及五星+安全評(píng)價(jià)，實(shí)力驗(yàn)證中國汽車品質(zhì)。吉利還將傳統(tǒng)道路交通安全理念升級(jí)到廣義的“全域安全”開發(fā)理念，把生命安全域、健康安全域、財(cái)產(chǎn)安全域和隱私安全域納入安全技術(shù)發(fā)展范疇，致力于打造生命零傷亡、健康零危害、財(cái)產(chǎn)零損失、隱私零泄漏的全域安全。
此次進(jìn)行正碰內(nèi)測(cè)的L380，是全球首創(chuàng)空間導(dǎo)向型純電架構(gòu)SOA下的首款高端純電MPV，以A380大飛機(jī)為設(shè)計(jì)靈感，旨在為用戶打造陸地空客般的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)延承吉利安全基因，依托全域安全理念，演繹“無安全，不豪華”的卓越實(shí)力。
本次安全內(nèi)測(cè)闖關(guān)重點(diǎn)考察吉利九大安全系統(tǒng)“闖關(guān)”中的電安全與被動(dòng)安全，圍繞乘員人身傷害、車輛結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)四個(gè)維度展開，L380要為乘員建立最佳的逃生通道，保障乘員安全、自我安全。
L380鐵頭功秘籍：高效吸能+可靠三電+護(hù)人護(hù)己
根據(jù)中國統(tǒng)計(jì)年鑒（2021），正碰占交通事故場(chǎng)景2/3，是最常見的交通事故場(chǎng)景?；赟OA架構(gòu)，立足吉利全域安全開發(fā)體系，L380在正碰事故中具備對(duì)乘員的強(qiáng)大保護(hù)能力，從車身結(jié)構(gòu)、三電布局、行人保護(hù)三大層面，打造豪華級(jí)安全，為所有交通參與者的安全保駕護(hù)航。
為確保整車安全性，L380實(shí)現(xiàn)有序形變吸收碰撞能量，前后強(qiáng)度分梯度，壓潰變形方向精準(zhǔn)。針對(duì)低速場(chǎng)景，采用超長吸能盒設(shè)計(jì)，吸能高于行業(yè)平均一倍，防撞梁以合理前后長度比以及超高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，打造更出色的潰縮吸能效果。對(duì)于中高速場(chǎng)景，采用縱梁Z字形壓潰引導(dǎo)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)核心區(qū)域不向后潰縮且傳力穩(wěn)定。同時(shí)，L380采用“全艙卸力”設(shè)計(jì)，核心生存區(qū)域多路徑高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，可化解碰撞殘余能量，并控制入侵量。此外，L380副車架采用脫落設(shè)計(jì)，碰撞發(fā)生后后固定點(diǎn)螺栓斷裂，帶動(dòng)電機(jī)向斜后方下潛，既能卸力又能避免電機(jī)入侵乘員艙，還不傷害電池。前排配置PLP預(yù)緊自適應(yīng)限力安全帶，碰撞發(fā)生前提前約束乘員，緩解胸部傷害。
當(dāng)新能源汽車發(fā)生碰撞時(shí)，既要保證高壓系統(tǒng)無漏高壓電的現(xiàn)象發(fā)生，又要維持低壓系統(tǒng)提供電能執(zhí)行解鎖和電池散熱。為確保三電系統(tǒng)安全，L380采用高低壓中置設(shè)計(jì)，將高低壓風(fēng)險(xiǎn)元器件置于與乘員同等安全防護(hù)級(jí)別的座艙區(qū)域，并向后延伸2000MPa熱成型鋼縱梁，為高壓電池系統(tǒng)敏感區(qū)域提供額外防護(hù)。發(fā)生碰撞時(shí)，切斷高壓只需55ms，確保碰撞入侵至核心高壓區(qū)域之前，完成高壓切斷，避免短路風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)L380搭載的40Ah低壓磷酸鐵鋰電池可持續(xù)保持低壓供電，連續(xù)發(fā)出10次驅(qū)動(dòng)門鎖解鎖信號(hào)，確保車輛順利解鎖，為乘員建立良好的逃生通道，并維持高壓電池組水泵運(yùn)轉(zhuǎn)，防止熱擴(kuò)散。
不僅保護(hù)乘員，L380還堅(jiān)持弱勢(shì)交通參與者保護(hù)，前端五大區(qū)域特殊設(shè)計(jì)為行人打造最佳逃生機(jī)會(huì)，降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。前保險(xiǎn)杠與前防撞梁的間距達(dá)到123mm，遠(yuǎn)超行業(yè)平均85mm，更好地保護(hù)行人腿部。雨刮器、前貫穿燈、前風(fēng)擋、前機(jī)蓋也針對(duì)行人碰撞特點(diǎn)，通過可潰縮雨刮設(shè)計(jì)、構(gòu)建應(yīng)力集中區(qū)域、風(fēng)窗橫梁截面優(yōu)化、搭載彈簧緩沖塊等，有效降低對(duì)行人的頭部傷害。
評(píng)分全部達(dá)到“優(yōu)秀” L380通過正碰內(nèi)測(cè)關(guān)卡挑戰(zhàn)
從內(nèi)測(cè)闖關(guān)結(jié)果來看，L380碰撞后車身結(jié)構(gòu)、底盤結(jié)構(gòu)、乘員艙均保持完整，氣囊點(diǎn)爆、車門解鎖、雙閃啟動(dòng)等均自動(dòng)進(jìn)行，自動(dòng)斷電、無起火、無泄漏等也展現(xiàn)三電安全實(shí)力。潰縮吸能表現(xiàn)同樣優(yōu)秀：前防撞梁均勻折彎，前縱梁壓潰均勻；后方吸能盒均勻壓潰，電機(jī)保持與副車架同步下潛；前圍板入侵量較小，前風(fēng)擋在乘員核心防護(hù)區(qū)域無大量碎裂情況。
工程師現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布測(cè)試結(jié)果：L380在速度50km/h，正碰工況得分評(píng)價(jià)規(guī)則參考2021版C-NCAP規(guī)程下，乘員人身傷害、車輛結(jié)構(gòu)、高壓系統(tǒng) 、約束系統(tǒng)等31項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)即時(shí)檢測(cè)點(diǎn)全線通過。L380以全項(xiàng)“優(yōu)秀”的評(píng)分，順利完成正碰內(nèi)測(cè)關(guān)卡挑戰(zhàn)。
傳承吉利安全體系基因，LEVC L380基于全球首個(gè)空間導(dǎo)向型純電SOA架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)安全與空間的完美兼顧，滿足新一代高端用戶對(duì)舒適、寬敞、安全的極致需求。無安全，不豪華。未來，LEVC還將迎來更多安全挑戰(zhàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證全域安全技術(shù)實(shí)力。
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