來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-09-20
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月20日報道——
提起日系三杰，想必大家都知道是誰。雅閣，天籟和凱美瑞這三款車型在世界范圍內(nèi)都有著非常的地位，作為早期就進入國內(nèi)市場更是如此。相比另外兩款車型，今年日產(chǎn)天籟似乎有點“遜色”。
曾經(jīng)的天籟可謂是風(fēng)光無限，憑借優(yōu)越的舒適感不僅擁獲一批忠實粉絲，還被稱譽為“移動沙發(fā)”。 然而在十代雅閣和八代凱美瑞完成換代后，天籟做為曾經(jīng)的日系B級車的三杰，銷量跟雅閣凱美瑞相比銷量可謂慘淡，自上市以來，銷量一直在幾千輛徘徊，在剛剛的8月才成功突破破萬臺，而另外兩款均為萬臺以上。
第七代天籟作為三款車型中最后實現(xiàn)換代的車型，推出之時便被寄予厚望，那款“黑科技“加持的VC-TURBO發(fā)動機更是被視為與雅閣、凱美瑞競爭秘密武器。百里加速最快，油耗僅6.6L，相比能夠獲得更多年輕人的青睞。但事實并非如此。
數(shù)據(jù)顯示，七代天籟在去年12月上市后，銷量就一度下滑，從換代前的11月過萬臺，連續(xù)3個月的下滑至不到4000臺，如果說換代之后會有些許變化，這是慣例，但往后時間里天籟同樣沒有太大變化，仍保持在幾千臺。與其相比，雅閣、凱美瑞在今年上半年一直保持破萬的銷量。
事實上，七代正式上市后，那款“黑科技”2.0T版本車型遲遲未能量產(chǎn)，而2.0L版本車型相比老款沒有明顯的提升。尤其在三大件部分，沒有明顯的升級，僅僅是升級了外觀和內(nèi)飾，所謂的科技型配置都集中在中高配車型才進行搭載。
雖然，2.0T版本車型在今年正式開始預(yù)定交車，但21.58萬的起售價，也讓不少消費者望而卻步。2.0T版本車型才開始銷售沒多久，優(yōu)惠力度自然沒有。
或許對于七代天籟來說，起跳前的“下蹲”是為了跳的更高。自今年5月之后，天籟開始穩(wěn)步回升，并出現(xiàn)翻倍的同比增長。這還是在整體低迷的市場下實現(xiàn)的逆勢增長，面對5、6月的政策切換，七代天籟實現(xiàn)115%的同比增長，在6、7、8月均保持在9000臺以上，8月更是首次突破萬臺。
也許天籟已經(jīng)認(rèn)清自己的定位，誠意的優(yōu)惠力度才是日產(chǎn)的最佳營銷手段。在近兩個月以來，天籟的終端優(yōu)惠力度進一步加大，基本上保持在2.5萬以上，在同級別中性價比也已經(jīng)算非常高。
同時，東風(fēng)日產(chǎn)不斷在服務(wù)上推陳出新。值得一提的是，從2019年起，東風(fēng)日產(chǎn)把6月16日的廠慶日升級為面向廣大車主家人的NISSAN FAMILY DAY。東風(fēng)日產(chǎn)也升級了全新的感心服務(wù)品牌，涵蓋了感心專線、7天質(zhì)保換新等多項暖心服務(wù)。
此外，從9月3日起至10月31日，第七代天籟將新增東風(fēng)日產(chǎn) “超長雙保”服務(wù)——5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)、5年/15萬公里整車保修。
所以，在本擁有良好的產(chǎn)品優(yōu)勢，在加上足夠的誠意出來，銷量還會愁上不去么？
如今即便面臨車市最難的三個月，第七代天籟依舊實現(xiàn)了穩(wěn)步增長。可見如今天籟仍能憑借硬核的產(chǎn)品力重回“日系三杰”稱號。
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