來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-09-10
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月10日?qǐng)?bào)道——
據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，8月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)156.4萬輛，同比下降9.9%，環(huán)比增長5.4%，1-8月累計(jì)銷量達(dá)1300.1萬輛，同比下降8.9%。其中，轎車銷量76.0萬輛，同比下降14.9%，環(huán)比增長1.8%；1-8月累計(jì)銷量646.8萬輛，同比下降9.2%。
從排名前十的車型來看，大眾品牌依舊占據(jù)多個(gè)席位，占據(jù)一半。新朗逸繼續(xù)穩(wěn)居轎車銷量第一的位置。而第二位是上市不久的日產(chǎn)軒逸，不過還是因?yàn)樾屡f同堂售賣帶來的；同樣受換代影響的卡羅拉則跌到12位；第二、三位為大眾占領(lǐng)。下面就來看看各車型的具體表現(xiàn)情況。
TOP 1：大眾新朗逸
8月銷量：37460輛
大眾朗逸再次以絕對(duì)的碾壓之勢成為8月份的轎車榜銷冠，之前軒逸、卡羅拉還未換代之前，朗逸一直霸榜多月，如今軒逸、卡羅拉正式換代以后，朗逸還是在霸榜，本以為會(huì)呈現(xiàn)三國爭霸的局面，沒想到還是朗逸一家獨(dú)大，只能說不愧是大眾的神級(jí)車型。
TOP 2：日產(chǎn)軒逸
8月銷量：32698輛
日產(chǎn)軒逸在7月份迎來了全新?lián)Q代車型，7月開始銷量出現(xiàn)同比大幅下滑，但很快以強(qiáng)勁的實(shí)力重回三強(qiáng)之位。不過還是得益于軒逸的兩代車型同堂售賣，上代軒逸轉(zhuǎn)正為經(jīng)典軒逸，本月雖然拿下3.26萬銷量，但絕大部分是老款車型貢獻(xiàn)的，新軒逸還屬于觀察期。
TOP 3：大眾寶來
8月銷量：27696輛
寶來最近幾個(gè)月的表現(xiàn)也是越發(fā)的好，已經(jīng)穩(wěn)居前5的位置，這個(gè)成績還是相當(dāng)給力的。相較于老款車型，新寶來提升很大，在空間、價(jià)格以及外觀上的改變，讓不少消費(fèi)者有了選擇該車型的想法，同時(shí)，全新平臺(tái)的采用也讓其比起舊款車型有了質(zhì)的改變，即便產(chǎn)品力上和新朗逸仍有不小差距，但至少，兩者的差異已經(jīng)有所縮小，未來新寶來的表現(xiàn)值得期待。
TOP 4：大眾速騰
8月銷量：24115輛
8月第五位依舊來自大眾品牌，而大眾速騰從7月第八位榮升至第4位。但事實(shí)上，速騰比起此前的銷量有所回落，偏高的定價(jià)和相對(duì)不是那么本土化的表現(xiàn)，也難以在當(dāng)下實(shí)現(xiàn)銷量突圍，畢竟1.4T的起步價(jià)真不便宜，都快趕上中級(jí)車了，或許降價(jià)促銷會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的做法，但更重要的，還是得在產(chǎn)品和差異化方面多下功夫。
TOP 5：別克英朗
8月銷量：23468輛
四缸機(jī)中的神車可以說無數(shù)，但是三缸機(jī)中的神車，僅有英朗一款，作為最早一批入局三缸機(jī)的車型，英朗曾經(jīng)經(jīng)歷低谷時(shí)期，銷量上不斷創(chuàng)新高。而新英朗之所以實(shí)現(xiàn)大幅增長，跟其在終端的大幅優(yōu)惠不無關(guān)系，在部分地區(qū)英朗的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到了4萬元左右。在現(xiàn)如今激烈市場競爭的不斷擠壓之下，英朗通過穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式來開拓市場值得肯定，
TOP 6：大眾桑塔納
8月銷量：23121輛
不得不說桑塔納8月銷量突出，因?yàn)樵?月10名內(nèi)并未看見其身影，而在8月一下越居到第六位。對(duì)于老三樣如今就剩下桑塔納了，富豪、捷達(dá)都相繼停產(chǎn)，唯獨(dú)只有桑塔納依然堅(jiān)守在前線，雖廉價(jià)，但是銷量絲毫不差，這款車型可謂是真正的性價(jià)比之王。
TOP 7：大眾帕薩特
8月銷量：22086輛
雅閣受負(fù)面影響，8月帕薩特依舊位居中型車榜首，作為曾經(jīng)的中型車王者之位已經(jīng)被雅閣占據(jù)了一年之久。雖然大眾也是有著不錯(cuò)的實(shí)力，換代之后軸距也越來越長，外觀上也得到升級(jí)，但相比雅閣的高性價(jià)比，帕薩特未來能否繼續(xù)保持只能讓市場給出答案。
TOP 8：本田思域
8月銷量：21212輛
靠著“平民超跑“稱號(hào)的本田思域，8月依舊突破2萬輛大關(guān)，但在8月其銷量從7月第五位跌落至第八位。思域此前也對(duì)車型進(jìn)行了中期改款，產(chǎn)品推出已經(jīng)有些時(shí)日，后續(xù)的一些競品，在性能上早已與其不相上下，但不少年輕消費(fèi)者對(duì)于改款產(chǎn)品的評(píng)價(jià)依舊很高。
TOP 9：本田雅閣
8月銷量：18280輛
受“失速門“影響，雅閣已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月排在三強(qiáng)之外了，但似乎并不影響其暢銷程度，在進(jìn)行20萬輛的召回，雅閣8月銷量依然達(dá)到了1.82萬輛，如果能完全解決雅閣召回原因，相信其銷量仍然會(huì)重返高峰。
TOP10：豐田雷凌
8月銷量：18280輛
新款雷凌能夠躋身銷量排行前十，也說明了本身雷凌不錯(cuò)的產(chǎn)品力。而作為“同門師兄“的卡羅拉并未進(jìn)入前十，主要原因也是全新卡羅拉正直換代交替期間，本月卡羅拉僅僅只售出了1.69萬輛，但卡羅拉完成鋪貨，銷量將暴增，換代以后的雷凌用銷量已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。
從8月份銷量來看，雖然車市還是很“寒冷”，但從轎車市場來看，不少品牌銷量在有所增長，也意味著車市正慢慢的回暖。其中，大眾等品牌依然不吃不錯(cuò)的發(fā)展勢頭，而之前表現(xiàn)良好的帝豪在8月份并沒有進(jìn)入前十。隨著競爭的進(jìn)一步加劇，中國品牌的轎車產(chǎn)品還需要付出更多的努力。
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