來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-09-09
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月09日?qǐng)?bào)道——
隨著物聯(lián)網(wǎng)的興起，人們生活水平的增加以及消費(fèi)觀念不斷得到轉(zhuǎn)變，汽車租賃市場(chǎng)越來(lái)越受到人們的歡迎。從2016年起，共享經(jīng)濟(jì)開(kāi)始迅速崛起，但經(jīng)過(guò)短短的三年，共享經(jīng)濟(jì)猶如過(guò)山車一般從巔峰開(kāi)始落入谷底，同時(shí)，“共享汽車墳場(chǎng)”頻頻驚現(xiàn)。
近日有媒體報(bào)道，在杭州下城區(qū)中諸葛路東側(cè)，一處拆遷后的空地上，發(fā)現(xiàn)停放著近千輛電動(dòng)汽車，擺放整齊。 并且這些車輛車尾大多都寫有“北汽新能源”字樣，從部分車身的貼花可以推斷，這些車曾經(jīng)作為分時(shí)租賃共享汽車使用過(guò)。
從視頻看出，停放在此處的看似都為新車，連座椅上出廠塑料膜都還未撕下。其中少數(shù)車前還掛有“浙A”抬頭的新能源綠色車牌，從前擋風(fēng)玻璃看上看到有2019年的年檢標(biāo)志。
據(jù)了解示，這些車輛從今年7月就已經(jīng)停放在此處，至今已閑置兩個(gè)多月了。 
近兩年共享經(jīng)濟(jì)都是資本市場(chǎng)關(guān)注的風(fēng)口，如共享單車、共享充電寶等如雨后春筍般紛紛涌現(xiàn)。但從眾多共享消費(fèi)公司來(lái)看，都是由于資金問(wèn)題紛紛倒閉開(kāi)始，針對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的質(zhì)疑也越來(lái)越多。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，截至2019年2月，中國(guó)已注冊(cè)共享汽車相關(guān)企業(yè)及單位超過(guò)1600家，運(yùn)營(yíng)投入車輛在11-13萬(wàn)輛，整體市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)28億。但在如此體量巨大的規(guī)模之下，實(shí)則難以掩蓋眾多共享汽車平臺(tái)紛紛退出市場(chǎng)的事實(shí)。
像“立刻出行”等不少共享汽車公司被曝出公司人去樓空，押金無(wú)法退換，相關(guān)部門曾介入督促。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2017年開(kāi)始，友友用車、EZZY、麻瓜出行、巴歌出行、佰壹出行、途歌等多家共享汽車企業(yè)的業(yè)務(wù)已經(jīng)停止運(yùn)營(yíng)，大量用戶押金無(wú)法退還。到今年就連戴姆勒旗下共享汽車品牌Car2go也已經(jīng)宣布退出中國(guó)市場(chǎng)。
共享汽車比拼的就是運(yùn)營(yíng)服務(wù)，一些企業(yè)初期投入量大，但是運(yùn)營(yíng)維護(hù)跟不上，出現(xiàn)僵尸車、車況差，突發(fā)狀況無(wú)法及時(shí)處理等問(wèn)題，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)感差，自然就無(wú)法形成穩(wěn)定的客群，也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)陷入危機(jī)。
但從目前情況來(lái)看，共享汽車的前景不容樂(lè)觀。一方面是成本高，另一方面是很難產(chǎn)生用戶基礎(chǔ)，各個(gè)城市私家車的保有數(shù)量很高，公共交通的發(fā)展，市民出行可選擇的方式很多，而共享初衷就是提升出行效率，如今城市普遍存在的交通擁堵問(wèn)題，讓更多的人愿意選擇公共交通工具出行。
據(jù)國(guó)家信息中心發(fā)布《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告(2019)》顯示，2018 年共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域直接融資規(guī)模約1490億元，同比下降23.2%。其中，2018年共享出行領(lǐng)域融資規(guī)模從2017年的1072億元下降到419億元，規(guī)模下降了653億元，降幅高達(dá)61%。
另一方面，大量共享汽車的出現(xiàn)和國(guó)家新能源補(bǔ)貼分不開(kāi)關(guān)系，在新能源補(bǔ)貼方面，國(guó)家投入了大量的現(xiàn)金，據(jù)統(tǒng)計(jì)金額也達(dá)近千億元。共享汽車都為新能源汽車，這種車也在補(bǔ)貼范圍內(nèi)，生產(chǎn)以及出售這種車，然后再滿足一些條件，那么即可享受高額的新能源補(bǔ)貼。因?yàn)橄襁@樣的共享電動(dòng)車，它的技術(shù)要求以及生產(chǎn)成本都不會(huì)太高，可能僅僅是沖補(bǔ)貼而來(lái)。不過(guò)如今國(guó)家已經(jīng)取消了新能源相關(guān)補(bǔ)貼。
在如今資本寒冬下，只有企業(yè)將汽車租賃平臺(tái)實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)營(yíng)，或者各大汽車廠商直接布局推出自己的共享出行平臺(tái)，才可能是未來(lái)近幾年共享出行行業(yè)的主要發(fā)展方式，才能給廣大消費(fèi)者帶來(lái)更多的方便。
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