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希望用政策將投資“引導(dǎo)”回美國的川普,事實(shí)如何?

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時(shí)間:2019-08-27

汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)08月27日報(bào)道——

自今年5月美國政府宣布第二次加征的關(guān)稅稅率由10%提高到25%后,為捍衛(wèi)多邊貿(mào)易體制,捍衛(wèi)自身合法權(quán)益,中國恢復(fù)對美國產(chǎn)汽車及零部件加征關(guān)稅的決定。自2019年12月15日12時(shí)01分起,對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件恢復(fù)加征25%、5%關(guān)稅,意味著美國產(chǎn)進(jìn)口車的關(guān)稅將高達(dá)40%。

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面對對貿(mào)易摩擦,特朗普甚至直接在推特上表示:“我們不需要中國,我現(xiàn)在下令,我們偉大的美國企業(yè)立刻停止從中國進(jìn)行采購,回到美國本土?!睂Υ丝梢钥闯龃ㄆ盏某踔跃褪牵胗眠@種強(qiáng)壓政策把投資“引導(dǎo)”回美國。

作為全球銷量規(guī)模最大的單一市場,中國車市對任何一個(gè)車企來說都是一塊香餑餑,一個(gè)年銷量2800萬輛的中國汽車市場,也是福特、通用以及特斯拉等美系品牌全球范圍內(nèi)的核心市場,確實(shí)能夠脫離中國市場么?

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2018年通用汽車在中國市場銷售了364萬輛汽車,獲得了近20億美元的收入,占比達(dá)到41.5%。未來通用還將加大在華投資,在新能源車板塊,通用汽車計(jì)劃在2016至2020五年間在中國推出至少10款新能源車,并在2021至2023年間將投放中國市場的新能源車型總數(shù)增加一倍。

特斯拉從去年7月簽署建廠協(xié)議,到今年8月已拿到綜合驗(yàn)收許可證,距離正式投產(chǎn)時(shí)間進(jìn)一步迫近。

就目前來看,福特方面有很多產(chǎn)品出口到中國,包括福特和林肯兩大品牌,其中林肯都是進(jìn)口車型。今年下半年,將在華投產(chǎn)首款豪華SUV 林肯Corsair,新車型將在長安福特的工廠生產(chǎn)。伴隨國產(chǎn)化的推進(jìn),關(guān)稅的壓力或?qū)⒂兴徑?,但在短期?nèi)仍將以進(jìn)口為主。

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此外,目前在中國銷售的美國產(chǎn)車型,從去年第一次提高關(guān)稅后,奔馳、寶馬、特斯拉在內(nèi)的車企都不得不提高了部分車型的售價(jià),這樣無奈的舉動結(jié)果也只是影響這些進(jìn)口車的銷量,同時(shí)增加自己的成本。

關(guān)稅問題對美國汽車制造業(yè)的傷害在加劇,美國出口到中國的汽車數(shù)量已經(jīng)大幅下滑,這將使美國的汽車工人就業(yè)機(jī)會進(jìn)一步減少。

他希望用威脅的手段逼迫汽車制造商們把投資從中國撤出,回到美國建廠,重振美國經(jīng)濟(jì)。可是對于年銷量2800萬輛的中國汽車市場而言,這種做法顯然不太現(xiàn)實(shí)。

 


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