來自：汽車行業(yè)關注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-08-27
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）08月27日報道——
雖然首款量產(chǎn)車還沒有交付的理想汽車，近期卻不斷引起了市場的關注。這不曾讓我們想起了造車新勢力頭部企業(yè)蔚來汽車。
近日，江蘇省國資委在其官網(wǎng)發(fā)布了一則產(chǎn)權轉(zhuǎn)讓公告，顯示北京車和家信息技術有限公司（以下簡稱“車和家”）0.91%的股份將以829.5455萬元的價格被轉(zhuǎn)讓，同時還提及“標的企業(yè)計劃赴境外融資，正在搭建紅籌架構，需要對公司架構進行重組”。
工商信息顯示，武南新能源是由江蘇武進高新投資控股有限公司100%控股的全資子公司，后者兩大股東則分別為武進國家高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)規(guī)費征收中心（持股90%）和常州市武進區(qū)國有（集體）資產(chǎn)管理辦公室（持股10%），皆為具有國有背景的投資實體。
根據(jù)現(xiàn)行政策規(guī)定，赴境外上市需要搭建VIE結構（可變利益實體），即境外注冊的上市實體與境內(nèi)的業(yè)務運營實體相分離。分離后，境外的上市實體通過協(xié)議的方式控制境內(nèi)的業(yè)務實體。因此，車和家要實現(xiàn)境外上市，必須先令現(xiàn)有的國有資本撤出。
不僅如此，公告提及了一則更為重要的信息，“標的企業(yè)計劃赴境外融資，正在搭建紅籌架構，需要對公司架構進行重組”，這意味著理想汽車的海外上市進程已處于籌備過程中。
無獨有偶，理想汽車目前的第二大股東，同時也是除創(chuàng)始人李想之外的第一大股東利歐集團股份有限公司（以下簡稱“利歐股份”）在8月17日發(fā)布了一份關于車和家實施重組的公告，明確表明了車和家擬搭建VIE架構并實施相關重組。
利歐公告指出，利歐股份之前合計投資4.5億元持有重組前車和家 7.499%的股權，而在車和家完成C輪融資后完全稀釋的基礎上，持股比例下降為5.1696%。
在整體車市大環(huán)境不景氣的當下，政策退補，新勢力造車更是越來越難，通過上市吸納資金或是不二之選。根據(jù)江蘇省國資委發(fā)布的公告，理想汽車2018年的營收為1.70億元，虧損7.19億元；今年上半年的營收為527.76萬元，虧損6.29億元；截至6月30日，公司資產(chǎn)總額為58.42億元，負債9.31億元。
此前一天的8月16日，車和家宣布完成5.3億美元C輪融資，投后估值達到29.3億美元。其中美團創(chuàng)始人王興個人領投近3億美元，字節(jié)跳動投資3000萬美元，經(jīng)緯創(chuàng)投、明勢資本、藍馳創(chuàng)投等老股東跟投，作為創(chuàng)始人的李想繼續(xù)投資近1億美元。
此外，8月22日的另一則消息是，有知情人爆料理想汽車原定的轎車項目已經(jīng)取消。根據(jù)計劃，理想首款車是7座增程式SUV，第二款車是一款轎車，計劃在2022年交付。雖然理想汽車未正式發(fā)布過轎車方案，但此前，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想多次提到下一款車型為電動轎車。但知情人表示轎車競爭力不大，尤其還要面對國產(chǎn)特斯拉，而且利潤還很低。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，一輛新車從項目啟動到研發(fā)、申報、生產(chǎn)、上市、宣傳，整個流程下來。一般車型都要花費十幾億，如果想打造一款“網(wǎng)紅”車型，花費要幾十億甚至上百億。 
因此，造車就是一件“燒錢”的運動，資本的冷場讓造車新勢力的闖關難度增加。如今，造車新勢力融資通路受阻、政府補貼退坡，自身造血能力又未形成，困境已現(xiàn)，自燃能夠投入新車研發(fā)的資金也就不多，取消新車計劃或許是目前沒辦法的選擇。
而從理想汽車目前的經(jīng)營情況來看，其也確實需要更多的資金支持。另有，交付期限的日益臨近也在無形之中帶給公司更大的壓力。按照理想汽車一周前宣布的計劃，10月將啟動理想ONE的正式量產(chǎn)，并將在11月開啟用戶交付。
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