來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-08-26
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月26日報道——
接連不斷的消息和傳聞，一次次將蔚來推上新勢力的輿論風口。日前，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪再次做出澄清和解釋各種各樣的傳聞。此外，還提到ET轎車推遲至2022年，明年3-4季度交付第三款SUV車型。
今年上半年，蔚來已經(jīng)歷經(jīng)局部裁員。其高層曾公開表示公司員工已接近萬人，需要不斷優(yōu)化內(nèi)部組織、提高效率。6月末，又有傳聞稱蔚來將會控制員工數(shù)量，并繼續(xù)減員3%。裁員消息不斷傳出，蔚來官方也不斷辟謠。直至8月23日，該公司創(chuàng)始人兼董事長李斌發(fā)表的內(nèi)部信被曝光，信中披露蔚來將在9月份繼續(xù)裁員，預(yù)計將在全球范圍內(nèi)減少1200個工作崗位，把員工數(shù)量控制在7500人左右。
此次秦力洪回應(yīng)，“優(yōu)化組織就是一個隨時的事情，就像減肥就是減重瘦身，很正常。這不是鋸?fù)??！贝送馑€表示，公司六月份就開始規(guī)劃裁員，而首要任務(wù)是定位公司核心人才，穩(wěn)定公司團隊、做內(nèi)部優(yōu)化是必需要抓的事。可以看出秦力洪的回應(yīng)就是因為在面對資金減少的狀態(tài)下，就應(yīng)該做出相應(yīng)的因?qū)εe措。
身處在車市寒冬和補貼退坡的大環(huán)境中，感受到壓力的也不止蔚來一家，銷量不佳，產(chǎn)能、交付量雙下跌是大部分車企的共同現(xiàn)象，隨之而來的就是資金困境。對于大部分車企來說，裁員也是一種降低成本、優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)的有效方法。
當記者問及，“蔚來進入資格賽還需要多少錢？”“30億美元?！鼻亓榻o出了數(shù)字，并解釋，“這是為下一代產(chǎn)品、布局和技術(shù)儲備糧草。投入多少資金取決于我們怎么投入，以及產(chǎn)品如何規(guī)劃。在既有需求又有可行性的規(guī)劃下，30億美元的投入是有必要的?！?/p>
受制于資金，蔚來已經(jīng)推遲了轎車項目。秦力洪表示，推遲轎車項目，是因為蔚來希望第一款轎車有相當?shù)臎_擊力，預(yù)計在2022~2023年推出。我們的第一代產(chǎn)品以SUV為主，成本較高，如果要在第二代生產(chǎn)中解決問題，投入太大?；氐綉?zhàn)略角度說，不實用。
在今年4月的上海車展上，蔚來的首款轎車產(chǎn)品，也是該公司第二代技術(shù)平臺的首款產(chǎn)品“ET預(yù)覽版”在展臺的重點位置正式亮相。彼時有媒體稱，這款車的量產(chǎn)版“ET7”將按照蔚來已經(jīng)形成的產(chǎn)品節(jié)奏，在今年12月一年一度的NIO Day（蔚來日）上發(fā)布并在第二年6月底上市。
不過在展臺旁邊的采訪間里蔚來總裁秦力洪對首席出行官透露，展臺上ET預(yù)覽版的作用更多是向外界傳達蔚來的產(chǎn)品和設(shè)計理念，而不是產(chǎn)品的最終形態(tài)。對于年底NIO Day上到底要發(fā)布什么車型，他們還沒有最終確認。
但秦力洪還表示，蔚來第3款量產(chǎn)車型會在2020年第3或第4季度開始批量交付。這是基于蔚來第1代SUV平臺（ES8、ES6皆由此開發(fā)而來）打造的延展產(chǎn)品，不過蔚來將堅持中高端的品牌形象，因此不會進入10萬-20萬元細分市場。據(jù)了解，蔚來第三款車型會以ES3命名。此前有曝出一個疑似蔚來ES3的注冊證，再根據(jù)蔚來前兩款量產(chǎn)SUV車型的命名規(guī)則，這也極有可能。
因此，蔚來已經(jīng)在規(guī)劃的第二代平臺之前的車型有了兩個。如果這兩款產(chǎn)品均能夠按時發(fā)布和交付的話，該公司就能夠保持2017年以來每年發(fā)布1款產(chǎn)品的節(jié)奏。不過該計劃能否成行，還取決于今年ES6的交付量能否達到目標。受到召回事件的影響，蔚來在今年7月的車輛交付不及預(yù)期，ES6和ES8加一起僅有812輛。盡管蔚來已經(jīng)公布了產(chǎn)品規(guī)劃，但其是否能按時推進還取決于公司運營情況。
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