來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2019-08-26
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月26日報道——
面對目前汽車市場的向下趨勢，簡直不能再慘了。7月份國內(nèi)狹義乘用車市場同比和環(huán)比均出現(xiàn)了不同程度的下滑。雖然與之相對的新能源汽車上半年保持向上增長的趨勢。但在7月也是罕見的出現(xiàn)了同比下降3.8%和環(huán)比下降51.3%的態(tài)勢。主要原因還是受到新能源汽車補貼政策的退坡，很多車企售價上調(diào)，消費者更是持幣觀望。
新能源汽車主要的零部件就是動力電池，但在這樣增長趨勢下，作為中國動力電池龍頭企業(yè)的寧德時代上半年業(yè)績持續(xù)靚麗，符合市場預(yù)期。
根據(jù)寧德時代發(fā)布的2019年上半年度財務(wù)報告顯示，公司營業(yè)總收入202.64億元，與去年同期相比增長了116.50%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為21.02億元，同比增長130.79%。
不過還是得益于上半年來日益看漲的新能源汽車銷量。寧德時代主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)包括動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)以及鋰電池材料。公司的主要收入來源為動力電池，它包括電芯、模組和電池包。根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年上半年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為60.9萬輛和60.1萬輛，同比增長60.1%和85.6%。
在新能源汽車銷量的大增情況下，帶動了電池裝機量的上漲。2019年上半年動力電池裝機總量為30gwh，同比增長近93.6%；公司動力電池系統(tǒng)銷售收入168.92億元，同比增長135.01%。其中寧德時代裝機電量為13.8GWh，更是占據(jù)了半壁江山，占比達到了46%。
除了業(yè)績的提升，寧德時代也布局了多方合作。包括大眾、寶馬、戴姆勒以及豐田等，國內(nèi)更是多得。未來電池很有可能應(yīng)用在福特量產(chǎn)電動汽車上。多項供貨協(xié)議簽訂下，寧德時代加大前期投入力度。其內(nèi)部已同意擴大對歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項目的投資規(guī)模。
但是，在業(yè)務(wù)量高速增長的背后，寧德時代也面臨著一些不穩(wěn)定的風險因素。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展較快，但會面臨著補貼退坡等政策的影響，導致增速放緩。對此，寧德時代表示將發(fā)揮其擁有核心技術(shù)及自主研發(fā)能力的優(yōu)勢，提高產(chǎn)品性能，降低成本，減少因新能源車銷量降低對動力電池產(chǎn)品銷售的影響。
作為國內(nèi)三大車企的比亞迪2019半年報中顯示，公司主要業(yè)務(wù)之一的二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)營收約為44.53億元，占公司總收入的7.16%。今年6月，比亞迪入選豐田動力電池供應(yīng)體系，其在動力電池方面的競爭力也在不斷上升。
此前還有報告預(yù)測了到2021年，松下、LG化學、三星SDI、寧德時代以及SKI的產(chǎn)能將超過50GWh，將占據(jù)80%的電池市場份額，到2050年，LG化學將反超寧德時代成為五大電池制造商之首。
因此，汽車市場的瞬息萬變，動力電池的迭代更是快速，而寧德時代的“時代”能夠持續(xù)多久？誰都說不好，只是就目前來看，寧德時代還是占取上風的。
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