來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-08-21
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月21日?qǐng)?bào)道——
大眾“排放門”事件似乎一直都沒(méi)有終結(jié)的時(shí)候。近日，又受到韓國(guó)檢方表示，大眾和保時(shí)捷在車輛中安裝了非法作弊設(shè)備，致其柴油車排放違反了污染標(biāo)準(zhǔn)，因此將對(duì)這兩家公司處以罰款，并提起刑事訴訟。對(duì)德國(guó)大眾汽車的兩家韓國(guó)子公司(奧迪大眾韓國(guó)公司和保時(shí)捷韓國(guó)公司)處以罰款高達(dá)115億韓元（合950萬(wàn)美元）的罰款。
韓國(guó)環(huán)保部表示，“縮小柴油引擎廢氣處理液罐體的容量，可以幫助車企提高車輛的空間利用率并且減小后備箱的尺寸。然而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這一舉動(dòng)就相當(dāng)于減少了車輛廢氣處理液的含量?！睆?015年5月到2018年1月，大眾和保時(shí)捷在韓國(guó)銷售的逾1萬(wàn)輛汽車均安裝了排放作弊設(shè)備，導(dǎo)致車輛的氮氧化物排放量比標(biāo)準(zhǔn)水平超出了十倍。
因此，韓國(guó)環(huán)境部計(jì)劃取消涉事車型的進(jìn)口許可證，包括奧迪A6、大眾途銳（Touareg）以及保時(shí)捷卡宴在內(nèi)的八款車型，共計(jì)1261輛汽車。此外還將向車企下令改正并處以嚴(yán)厲懲罰。
2015年,大眾集團(tuán)被曝光使用非法軟件以逃避美國(guó)尾氣排放測(cè)試,波及到全球柴油車市場(chǎng)。至今,該汽車制造商因該案件已花費(fèi)了約300億歐元(約合333億美元)用以支付罰款和在全球范圍內(nèi)召回并處理受到影響的車輛。
今年5月,大眾公司首席財(cái)務(wù)官Frank Witter表示，已撥備了55億歐元(約合61.6億美元)或有負(fù)債,以應(yīng)對(duì)柴油作弊丑聞可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)Frank Witter稱，大眾撥備的55億歐元的或有負(fù)債中34億歐元會(huì)撥備用于可能的訴訟。
同在今年5月，保時(shí)捷又被德國(guó)檢方判定，此前在排放測(cè)試當(dāng)中使用作弊軟件，決定對(duì)保時(shí)捷處以5.35億歐元的罰款。
根據(jù)大眾集團(tuán)第一季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，大眾已經(jīng)撥備10億歐元的風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金，以幫助支付柴油排放作弊丑聞的費(fèi)用。這也將使得大眾柴油作弊的總成本達(dá)到300億歐元。
沾上“排放門”的大眾，似乎就從未停止過(guò)，時(shí)不時(shí)地大眾就要為此交上一筆罰款。一波未平一波又起的事件，讓這幾年讓大眾集團(tuán)的形象和信譽(yù)全面倒戈。然而直到2020年，大眾集團(tuán)仍將在排放作弊丑聞上花費(fèi)10億歐元。
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