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乘聯(lián)會發(fā)布5月國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù),同比下降12.5%

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時間:2019-06-12

汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)06月12日報道——

乘聯(lián)會官網(wǎng)發(fā)布20195月份全國乘用車銷量數(shù)據(jù),5月份狹義乘用車?yán)塾嬩N量約為158.2萬輛,環(huán)比增長4.8%,同比下降12.5%。從三大細(xì)分市場來看均呈下跌趨勢,轎車銷量約為80.5萬輛,同比下降13.2%;SUV銷量約為66.9萬輛,同比下降9.6%MPV銷量約為10.8萬輛,同比下降22.9%。此外,前五個月的累計銷售表現(xiàn)并不樂觀。

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近兩個月國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的消息仍逐步落地,部分地區(qū)政府的正式文件公開時間距7月實(shí)施僅有不足50天的時間。廠商促銷力度空前加大,尤其是供應(yīng)商伙伴、企業(yè)員工購、經(jīng)銷商員工購、親友購、老客戶營銷等都出現(xiàn)深度折扣。目前最困難的是經(jīng)銷商,因?yàn)閾?dān)心無法消化國五庫存,渠道價格也逐步混亂。5月的各地車展集中爆發(fā),配合國五清庫,終端價格沒有底線,導(dǎo)致零售環(huán)比上漲。 

中國汽車流通協(xié)會副會長蘇暉表示:“進(jìn)入2019年后,乘用車銷量仿佛坐上了滑滑梯?!睆臄?shù)據(jù)來看,也確實(shí)證實(shí)了這一點(diǎn)。

近期新能源新車的推出較多,續(xù)航里程、外觀設(shè)計、配置提升等進(jìn)步明顯,推動補(bǔ)貼過渡期的較好增量。 

5月新能源乘用車市場批發(fā)實(shí)現(xiàn)9.7萬臺的良好銷量水平,環(huán)比4月增長5.8%,同比增長5.4%。這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現(xiàn)。今年1-5月的全國新能源狹義乘用車銷量44.2萬臺,同比增長58.0%。

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各大車企來看,20195月,狹義乘用車銷量排名前三的企業(yè)是上汽通用、一汽-大眾、上汽大眾,且三者銷量基本持平;中國自主品牌,只有吉利汽車和上汽五菱,分別以5月份綜合銷售8.5萬輛及7.1萬輛排在第五和第六位。而日系車5月表現(xiàn)突出,廣汽本田和東風(fēng)本田分別排名第七和第九名,一汽豐田和廣汽豐田則分別排名第八和第十。

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從各個車型來看,5月轎車排行榜單,軒逸承包本月的榜首位子,超出第二位2030輛,同比下滑6.2%;而排在第二位的大眾朗逸僅和第三位的豐田卡羅拉相差901輛,同比下滑7.1%;數(shù)據(jù)中,豪華品牌只有奧迪上榜了,累計銷量12102輛,同比上漲9.2%。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為,6月份的產(chǎn)銷節(jié)奏會相對混亂,并在一定程度上影響78月份的市場競爭格局。崔東樹還認(rèn)為,為穩(wěn)定銷售,提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的各地政府應(yīng)給予國五車三個月的過渡期。

 下半年環(huán)境復(fù)雜,經(jīng)濟(jì)和政策彈性空間較大,建議廠家壓低短期產(chǎn)銷目標(biāo),靜觀環(huán)境與政策變化,隨后合理修正年度的計劃。

 


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