來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-06-09
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月09日報(bào)道——
最近有一張圖網(wǎng)上流傳，二手特斯拉Model S只賣28.8萬，這價(jià)格是高還是低呢？
圖中這臺(tái)車是特斯拉Model S85車型，一輛當(dāng)年落地售價(jià)將近90萬的車，如今二手僅28.8萬，五年保值率相當(dāng)于30%左右。當(dāng)年特斯拉也屬于進(jìn)口車型。
根據(jù)中國汽車保值率研究委員會(huì)發(fā)布的2018中國保值率報(bào)告暨新能源汽車保值率研究成果。中高級轎車五年保值率為46.3%，遠(yuǎn)高于特斯拉Model S不到30%的保值率。可以說28.8萬的特斯拉是遠(yuǎn)低于普通豪華品牌的轎車的。
但從相關(guān)二手平臺(tái)了解到14款的Model S價(jià)格均在30-40萬之間的，也還是偏低于燃油豪華品牌的保值率。
那么是說特斯拉不保值呢還是新能源汽車不保值呢？答案是新能源汽車都不保值。純電動(dòng)車型殘值衰減較快，根據(jù)摩爾定律每18個(gè)月的電子產(chǎn)品升級，將可能出現(xiàn)難以預(yù)估的保值率變化，而中國自主品牌純電動(dòng)車的機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)并存。
此前，中國流通協(xié)會(huì)發(fā)布的詳細(xì)數(shù)據(jù)報(bào)告中看出，前兩個(gè)月里，三年車齡新能源二手車保值率都有不同程度變化。
三年車齡的插電式混動(dòng)車型（PHEV）保值率從4月份的47.5%下降至46%，降幅較?。欢贶圐g的純電動(dòng)車型（EV）保值率從4月份的28.8%上升至32.4%，增幅5個(gè)百分點(diǎn)。盡管是一個(gè)此消彼長的關(guān)系，但插電式混合動(dòng)力車型的整體保值率仍高于純電動(dòng)車型。
從整體來看，特斯拉的品牌效應(yīng)毋庸置疑。從數(shù)據(jù)看出新能源汽車市場中，model S的保值率已經(jīng)屬于最高的。
對于28.8萬買臺(tái)二手特斯拉Model S也有不少網(wǎng)友回復(fù)。車價(jià)28萬，換個(gè)電池也要28萬，有沒這么夸張呢？由于中國電動(dòng)汽車發(fā)展時(shí)間還十分短暫，現(xiàn)有的電池技術(shù)，并沒有達(dá)到很高的標(biāo)準(zhǔn)。隨著使用，車上的電池慢慢會(huì)在續(xù)航等方便不能滿足人們的日常使用，從而進(jìn)入報(bào)廢階段，這個(gè)時(shí)候想解決這個(gè)問題的唯一辦法就是更換電池，但是如今電池的成本占據(jù)了整車成本的很大一部分（近乎50%）。這一點(diǎn)，也正是影響二手電動(dòng)車保值率的主要因素。
此前就有消費(fèi)者買了臺(tái)電動(dòng)車，因遭到暴雨導(dǎo)致電池泡水后報(bào)廢，到4S店更換電池時(shí)，更換電池費(fèi)用為6.9萬，而購買一臺(tái)車主當(dāng)時(shí)購買新車的價(jià)格為6.5萬，相當(dāng)于購買電池還高于車聲身價(jià)。
假如消費(fèi)者考慮到自己買了這個(gè)二手的車子，沒有過多久就要更換電池，然而電池的價(jià)格又好幾萬，何必呢 。再者現(xiàn)在特斯拉國產(chǎn)了，價(jià)格30多萬，加上補(bǔ)貼下估計(jì)也差不多28 30的價(jià)格可以買到，很多網(wǎng)友也認(rèn)為沒有必要去花28萬購買一臺(tái)二手的
二手車的保值率低是因?yàn)槿藗儗π录夹g(shù)還不太認(rèn)可，市場還不夠成熟，另外就是電動(dòng)車自身技術(shù)還沒有到達(dá)一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，比如燃油車的技術(shù)就比較穩(wěn)定，所以大家都能夠接受，并且電池更換貴也是電動(dòng)二手保值率低的一個(gè)原因。
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