來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2023-08-26
8月25日晚間，恒大汽車在港交所披露截至2023年中期業(yè)績。
財(cái)報(bào)顯示，2023年上半年恒大汽車1.55億元，毛虧0.61億元，凈虧損68.73億元。其中，剝離地產(chǎn)項(xiàng)目虧損10.61 億元，資產(chǎn)處置、資產(chǎn)減值等非經(jīng)營性虧損37.16億元，汽車經(jīng)營性虧損20.96億元。
更早之前，恒大汽車披露兩年成績單。財(cái)報(bào)顯示，2021年恒大汽車年凈虧損563.4億元，2022年凈虧損276.6億元，兩年累計(jì)虧損金額達(dá)840.1億元。而將時(shí)間線拉長，實(shí)際上自恒大宣布造車以來，已經(jīng)累計(jì)虧損1057.8億元，其中2018年-2020年恒大汽車分別虧損14.3億元、44.3億元、73.9億元。
恒大汽車剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)，成為純粹的新能源汽車公司。4月24日，恒大汽車發(fā)布公告稱，恒大汽車與中國恒大、中國恒大附屬公司安新控股訂立買賣協(xié)議，以2元象征性代價(jià)出售由兩家全資子公司薈保、Flaming Ace及它們的附屬公司組成的企業(yè)股權(quán)，對象為恒大汽車旗下47個(gè)養(yǎng)生空間項(xiàng)目以及21個(gè)房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目。在這筆“左手倒右手”的交易中，雖然恒大汽車沒有獲得現(xiàn)金，但卻將247.89億元的負(fù)債交由買家承接。
恒大汽車太需要錢了。中國恒大曾表示，在無法獲得新增流動(dòng)性的情況下，恒大新能源汽車將面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，但集團(tuán)如能在未來尋求超過290億元的融資，計(jì)劃推出多款旗艦車型，并望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)了解，由于資金問題，恒大汽車在上半年停產(chǎn)多月，直到5月才恢復(fù)生產(chǎn)，也就是恒大汽車剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)之后。
除了暫停工廠運(yùn)營，裁員似乎也成為不二選項(xiàng)。
為了支持恒馳5的量產(chǎn)，恒大瑞典子公司National Electric Vehicle Sweden AB宣布休眠計(jì)劃，裁員320人（總共340人）以節(jié)省成本避免破產(chǎn)。財(cái)報(bào)顯示，截至2023年6月30日，恒大汽車共聘有1597名員工，而截至2022年12月31日，恒大汽車共聘有4506名員工，截至2023年3月31日，恒大汽車共聘有2795名員工。依此計(jì)算，2023年上半年恒大汽車裁撤2909名員工，其中二季度裁撤1198名員工。
恒大汽車以低價(jià)剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)擺脫負(fù)債，本質(zhì)是希望以一個(gè)低負(fù)擔(dān)、業(yè)務(wù)純凈的身份吸引潛在戰(zhàn)略投資者。然而，面臨自身造血困難、戰(zhàn)略投資者遲遲不見蹤影的現(xiàn)實(shí)，恒大汽車的前景顯得格外灰暗。
當(dāng)然，進(jìn)入三季度后，恒大汽車也迎來了不少“好消息”。
上市公司復(fù)牌。在停牌323天后，恒大汽車于7月29日宣布復(fù)牌，成為首個(gè)復(fù)牌的“恒大系”公司，而它也“不負(fù)眾望”地如同市場預(yù)料那般，首日開盤股價(jià)直線跳水，收盤暴跌61.25%。據(jù)了解，恒大汽車曾超越比亞迪成為國內(nèi)最大的車企，最高股價(jià)達(dá)72.45港元，此后伴隨著恒大地產(chǎn)業(yè)務(wù)的暴雷，當(dāng)時(shí)還未剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)的恒大汽車也慘遭連累，其市值較巔峰時(shí)期已經(jīng)蒸發(fā)98%。目前，恒大汽車最新股價(jià)為1.29港元，總市值139.88億港元。
中東神秘資金救場。8月14日，中國恒大發(fā)布公告，恒大汽車獲得阿聯(lián)酋國家主權(quán)基金持股的紐頓集團(tuán)首筆戰(zhàn)略投資5億美元，紐頓集團(tuán)將認(rèn)購恒大汽車約27.5%股份，中國恒大持有恒大汽車的比例將攤薄至約46.86%，恒大汽車將不再是恒大的非全資附屬公司，其財(cái)務(wù)業(yè)績將不再于恒大集團(tuán)的業(yè)績內(nèi)綜合入賬。
公開資料顯示，紐頓集團(tuán)總部位于阿聯(lián)酋迪拜，于2022年11月在納斯達(dá)克上市，是阿聯(lián)酋在美國上市的第一家新能源企業(yè)，在阿布扎比擁有整車組裝工廠。公告稱，所有戰(zhàn)投資金將全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產(chǎn)和恒馳6、7的陸續(xù)量產(chǎn)，還將協(xié)助恒大汽車開拓海外市場，實(shí)現(xiàn)每年向中東市場出口3萬到5萬輛恒馳汽車。
恒大自宣布造車以來，規(guī)劃了包括恒馳1、恒馳2等共計(jì)九款車型，但實(shí)際上真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市的只有恒馳5，而截止目前累計(jì)交付也僅超過1000輛，相當(dāng)于賣出一臺(tái)車幾乎虧損1個(gè)億，恒大汽車的造車路徑也算是創(chuàng)下行業(yè)記錄了。
此前，恒大汽車曾給出“三大目標(biāo)”。其中規(guī)模目標(biāo)稱，把恒大汽車打造成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。當(dāng)然，這一目標(biāo)大概率將落空了。公告顯示，上半年恒大汽車交付超760輛。
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