來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-11-30
11月29日，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心晚間發(fā)文稱(chēng)，正式起訴汽車(chē)自媒體“坂道kaka”。比亞迪表示，自媒體“坂道kaka”在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布針對(duì)比亞迪的詆毀性言論，嚴(yán)重?fù)p害比亞迪的品牌聲譽(yù)。為捍衛(wèi)公司合法權(quán)益，比亞迪將正式向自媒體“坂道kaka”發(fā)起訴訟，要求其賠償損失并消除影響。
據(jù)了解，“坂道kaka”的主要發(fā)布社交平臺(tái)上在微博，目前擁有微博粉絲30.7萬(wàn)，其它平臺(tái)粉絲量并不高。翻閱“坂道kaka”此前發(fā)布的微博來(lái)看，其發(fā)布的內(nèi)容大部分與自主品牌相關(guān)，尤其是吉利汽車(chē)和比亞迪，但該博主對(duì)于兩品牌發(fā)表的看法完全不多，針對(duì)比亞迪的言論幾乎都是負(fù)面的，且大部分帶有主觀見(jiàn)解。以下是截取自該博主發(fā)布部分與比亞迪相關(guān)的言論：
近幾年來(lái)，以抖音為代表的短視頻平臺(tái)快速崛起，新能源汽車(chē)行業(yè)蒸蒸日上。當(dāng)短視頻和新能源汽車(chē)行業(yè)相互碰撞，除了正常的汽車(chē)博主外，流量紅利也滋生了一批黑公關(guān)和黑博主，這些賬號(hào)往往有鮮明的喜好厭惡特點(diǎn)，對(duì)喜歡的品牌進(jìn)行無(wú)腦夸贊，對(duì)不喜歡的品牌則無(wú)原則無(wú)底線地進(jìn)行拉踩，甚至造謠。在這一過(guò)程中，不少品牌因?yàn)楸辉熘{而銷(xiāo)量慘淡，企業(yè)經(jīng)營(yíng)受到影響。
2021年12月，比亞迪就曾發(fā)起“比亞迪清朗行動(dòng)”，目的是打擊網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)亂象，維護(hù)比亞迪品牌形象，獎(jiǎng)勵(lì)金額確定為5萬(wàn)至100萬(wàn)元。今年以來(lái)，比亞迪明顯加強(qiáng)了對(duì)網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)的打擊力度，先是懸賞20萬(wàn)-500萬(wàn)征集證據(jù)，后是陸續(xù)起訴一批賬號(hào)。
歷史上，比亞迪多次起訴自媒體和個(gè)人，包括“龍豬-集車(chē)”、“龍哥講電車(chē)”、“小雨不懂車(chē)”、“虎狼說(shuō)車(chē)”、“987瘋狂奶爸”、“管學(xué)軍”、“大秦軍陜團(tuán)”等。比亞迪表示，上述博主多次發(fā)布涉嫌誹謗、造謠等內(nèi)容，對(duì)比亞迪的品牌形象造成負(fù)面影響。其中，“龍豬-集車(chē)”長(zhǎng)期發(fā)布大量不實(shí)信息，惡意詆毀、貶低侮辱比亞迪，對(duì)比亞迪品牌聲譽(yù)造成嚴(yán)重?fù)p害。此外，自媒體人“管學(xué)軍”也因?yàn)樵谄湟曨l中提到比亞迪車(chē)型存在的問(wèn)題和使用不當(dāng)?shù)牟牧系葐?wèn)題被比亞迪起訴。
網(wǎng)絡(luò)讓人與人之間的距離變得更近，讓企業(yè)的傳播成本更低，但同時(shí)也更容易出現(xiàn)造謠抹黑事件的發(fā)生。對(duì)于比亞迪的起訴，許多網(wǎng)民持不同意見(jiàn)。有網(wǎng)友認(rèn)為，比亞迪是在保護(hù)自身權(quán)益，面對(duì)無(wú)證據(jù)的惡意抹黑應(yīng)該重拳出擊。也有網(wǎng)友認(rèn)為，比亞迪應(yīng)該更寬容地看待批評(píng)聲音。
在汽車(chē)行業(yè)關(guān)注看來(lái)，車(chē)企一方面要做好技術(shù)、產(chǎn)品、體驗(yàn)、售后等方面的服務(wù)的同時(shí)，也要依法維護(hù)好自身的權(quán)益，任何一家正常經(jīng)營(yíng)的企業(yè)都不應(yīng)該蒙受無(wú)理由的造謠抹黑，這不僅僅影響到企業(yè)的進(jìn)攻，也影響到車(chē)主的日常。與此同時(shí)，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步、優(yōu)化輿論環(huán)境、建立健康營(yíng)商環(huán)境，需要車(chē)企、媒體、網(wǎng)民的共同努力。
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