來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-11-29
在2024廣州車展上，廣汽本田正式發(fā)布純電品牌“燁P”，基于全新一代智能高效純電專屬平臺Architecture W打造的燁P7量產(chǎn)版也首次亮相。廣汽本田副總經(jīng)理袁小華表示，“燁”即閃耀、璀璨；“P”為 Prime，獨特、唯一。
不過，在廣汽本田發(fā)布新品牌護，品牌名稱和字體設(shè)計卻未得到消費者的認可，與中國消費者期待的美好寓意相悖備受爭議。首先，“燁P”相較于目前中國市場已有的新能源品牌而言顯得拗口且不易記憶。此外，在很多網(wǎng)友看來，“燁P”的字體設(shè)計使其看上去很像“詐尸”二字，顯得非常不吉利。
于是，市場上流傳出一份名為“本田中國媒體反饋調(diào)查”的問卷。問卷內(nèi)容顯示，本田中國詢問受訪者燁品牌發(fā)布后的輿情是否影響本田品牌的整體印象，以及出現(xiàn)輿情的可能原因。這一舉措表明本田中國已經(jīng)關(guān)注到中國消費者對于“燁P”品牌的看法。不過，據(jù)本田中國透露，品牌未對燁P命名發(fā)起過相關(guān)調(diào)查，相關(guān)報道與客觀事實不符。
燁品牌是本田專為中國市場推出的全新電動品牌，于今年四月正式發(fā)布。據(jù)了解，“燁”品牌系列車型將率先搭載全新車標，產(chǎn)品都將基于純電動車Architecture W全專屬架構(gòu)打造，發(fā)布會現(xiàn)場本田中國帶來了三款新車，分別為燁GT Concept概念車、燁S7、燁P7，其中燁S7和燁P7分別交由東風本田和廣汽本田量產(chǎn)，屬于姊妹車型，于年內(nèi)正式上市，燁GT概念車則將于2025年量產(chǎn)。
其實，在本田中國發(fā)布燁品牌的時候，市場就表現(xiàn)出較為強烈的不認可。有網(wǎng)友表示，“燁”的本意是指火盛、明亮，引申義是光輝燦爛，確實是正向積極的市場表達，但作為一個電動汽車品牌，與“火”掛鉤確實有些不妥，中國消費者就是很注重這些細節(jié)，也側(cè)面驗證了本田對于中國消費者缺乏理解。更何況，在中國電動汽車市場，單字的品牌很少，而且“燁”字本身不易記住卻拗口，實在不利于品牌宣傳。
本田推出燁品牌的一個重要背景是，燃油車越來越難賣，必須押注電動車謀求未來的市場發(fā)展。官方數(shù)據(jù)顯示，2024年前10月本田中國累計銷量為66.36萬輛，同比下滑31.0%。其實，本田一直不缺少發(fā)展電動車的決心。三年前，本田中國推出純電品牌e:N系列，其中e:NP系列車型歸屬廣汽本田，e:NS系列歸屬東風本田，彼時本田中國對該品牌也是期望頗高，希望其能助力在華邁入電動汽車發(fā)展快車道，但事與愿違，e:N系列沒能成為本田中國的靈藥。數(shù)據(jù)顯示，2024年前10月e:NS 1銷量為2233輛，e:NP 2極湃為1969輛，e:NP 1極湃1為1027輛，e:NS 2獵光為419輛，四款車型加起來也就5000+，相當于主流新勢力一周的銷量水平。
在新能源時代，中國消費環(huán)境已經(jīng)發(fā)生改變，一個鮮明的特點是購車主力群體逐漸年輕化。從市場來看，日系品牌的風格相對守成，而在激烈競爭中孵化的國產(chǎn)自主品牌往往推出個性化的大膽設(shè)計力求實現(xiàn)差異化，更符合青年群體的用車需求。站在當下的視角，自主品牌已經(jīng)領(lǐng)先了一些身位，而本田作為國際知名汽車品牌，如何挽住中國市場，也需要本田內(nèi)部深思。所以，即便是沒有品牌名稱的爭議，燁品牌能否得到認可也是需要驗證的。據(jù)了解，雖然燁品牌是由廣汽本田和東風本田分別國產(chǎn)，但消息稱兩款車型基本由同一只團隊打造，這也意味著廣汽本田和東風本田也將互相競爭。
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