來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2020-12-04
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）12月04日報(bào)道——
臨近年末，眾多車企都開始加大銷售力度，力求完成全年銷量目標(biāo)。由于在今年作為新車市場持續(xù)萎縮的第三年，疊加疫情影響讓更多車企呈負(fù)增長趨向，實(shí)現(xiàn)銷量增長轉(zhuǎn)正都十分艱難。相比之下，日系品牌則相對強(qiáng)勢，率先實(shí)現(xiàn)同比增長轉(zhuǎn)增。
根據(jù)排名，豐田以微小的優(yōu)勢在11月重回領(lǐng)先位置，值得一提的是，本田品牌在今年10月首次也是今年唯一一次超過了豐田。11月本田整體銷量雖少于豐田不到萬輛，但增長趨勢明顯大于豐田，位居第二。而日產(chǎn)則受影響較大，今年持續(xù)保持下滑趨勢，被雙田遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開。 
雖說豐田中國今日僅公布了11月份的銷量數(shù)據(jù)為17.77萬輛，并且實(shí)現(xiàn)同比增長16.7%，未能像兩外兩大日系品牌還公布全年銷量業(yè)績。但根據(jù)今年1-10月的銷量成績來看，豐田已領(lǐng)先本田品牌超19.12萬輛。意味著加上今年11月的終端銷量，豐田還將持續(xù)領(lǐng)先，或?qū)⒊山衲耆障灯放浦心甓鹊谝坏能嚻蟆?/p>
得益于豐田進(jìn)入2019年便加快新產(chǎn)品的上市進(jìn)度，先后投入新一代卡羅拉/雷凌轎車，新增國產(chǎn)車型亞洲龍的銷售情況良好，致豐田銷量增長，豐田計(jì)劃未來逐步提升TNGA車型的銷量，同時，不斷擴(kuò)大雙車戰(zhàn)略。
在今年開幕的廣州車展更是帶來兩款重磅車型，卡羅拉/雷凌的“特供加長車型”， 分別為廣汽豐田凌尚和一汽豐田傲瀾（ALLION）。兩款車型除了在延續(xù)卡羅拉/雷凌經(jīng)典設(shè)計(jì)上也融入了部分細(xì)節(jié)調(diào)整，讓車型更具個性，軸距為2750mm，軸距較卡羅拉/雷凌增加了50mm。
此外，豐田還將帶來三缸車型，為求降低購車門檻。12月1日，廣汽豐田宣布，旗下緊湊型轎車?yán)琢鑼⑼瞥鋈钊?.5L的動力車型，猜測一汽豐田拉羅拉也將隨即跟上步伐。
與豐田品牌一樣不斷加速國內(nèi)“雙車策略”的本田，也完成不錯的銷量表現(xiàn)。據(jù)其最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，本田11月在華銷量為17.1萬輛，同比漲22.1%。其中，廣汽本田11月銷量為8.6萬輛，同比漲24.5%；東風(fēng)本田銷量為8.5萬輛，同比增長19.8%。1-11月，本田在華累計(jì)銷量為141.81萬輛。
本田在華銷量持續(xù)走高，得益于雅閣、皓影、繽智、凌派、飛度、CR-V、思域、XR-V車型的推動，這些車型在11月銷量均超萬輛，其中雅閣、CR-V和思域則超兩萬輛。
不難看出，廣汽本田在新飛度的推出下，進(jìn)一步助其超越了東風(fēng)本田。去年至今年初，東風(fēng)本田一直以領(lǐng)先廣汽本田的銷量，但由于疫情影響更為嚴(yán)重，長期陷入停產(chǎn)停工轉(zhuǎn)態(tài)，至品牌較久才實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能恢復(fù)正常。
不過，由于本田作為今年疫情之下影響較大的車企，已將今年全年累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，可以看出本田的強(qiáng)勢回歸，按照這個水平，本田今年挑戰(zhàn)的155萬輛銷量目標(biāo)基本可以實(shí)現(xiàn)。
日產(chǎn)汽車表現(xiàn)則明顯不如兩田，去年11月日產(chǎn)汽車還能與本田進(jìn)行小幅抗衡，以微小差距超越本田，但進(jìn)入2020年，日產(chǎn)與前者的差距逐漸拉開，如今累計(jì)銷量超10萬輛。意味著這個曾經(jīng)作為國產(chǎn)日系霸主的的品牌，也隨著市場切換，被兩田搶占了更多市場份額。
據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，得益于市場對乘用車的強(qiáng)勁需求，日產(chǎn)汽車中國區(qū)11月銷量為156,319臺，同比逆勢增長5.2%。
日產(chǎn)汽車公司高級副總裁，日產(chǎn)中國管理委員會主席，東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）先生表示：“面對日益激烈的市場競爭和傳統(tǒng)銷售淡季，日產(chǎn)汽車中國區(qū)及旗下乘用車事業(yè)板塊和東風(fēng)日產(chǎn)，逆勢增長，銷量依然穩(wěn)健?！?/p>
不過，整體來看，日產(chǎn)汽車也是三大日系品牌中唯一處于下滑的，1-11月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)累計(jì)銷量為1,287,821臺，同比下降6.6%，市場競爭力較小，僅靠第七代天籟 ALTIMA、軒逸、奇駿等幾款車型支撐著乘用車事業(yè)板塊。
在各種利好政策的影響下，日系品牌在國內(nèi)市場份額不斷提升，甚至直逼德系品牌的地位客觀，能夠?qū)崿F(xiàn)在惡劣的環(huán)境下，率先實(shí)現(xiàn)逆勢增長，也側(cè)面反映出消費(fèi)者對日系品牌的認(rèn)可。
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