來自：汽車行業(yè)關注 作者：JJ 發(fā)布時間：2020-11-27
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）11月27日報道——
作為目前國內新造車勢力之一的汽車品牌恒達汽車，自宣布轉型新能源汽車領域就備受關注。新車發(fā)布會已于今年8月舉行，共計發(fā)布六款新車，根據(jù)官方宣稱恒大恒馳新車明年上半年啟動試生產，下半年陸續(xù)實現(xiàn)量產，但近日新車實車圖已遭到曝光。
據(jù)新浪汽車博主“常巖CY”日前在其微博發(fā)布的一張圖片顯示，三輛恒大恒馳新車正停放在空地上進行拍攝，從新車懸掛的牌照顯示該車正是“恒馳1”，定位為純電超豪華D級轎車。
從整車造型來看，基本完全按照了此前官方發(fā)布的概念車型設計，四門的轎跑車身設計，據(jù)悉，軸距達3150mm，并配備22英寸光耀輪轂。由于最近從廣州車展傳出，恒馳1將于明年年初亮相，年底實現(xiàn)量產。因此此次新車的實車圖與概念車型基本保持一致的設計，若未看到車內已有駕駛員正試駕，難以猜測該車型為量產車型。
此外，新車車頭上已懸掛恒大汽車正式發(fā)布的恒馳車標。從整體的造型上來看，恒馳汽車的車標是一個雄壯的獅子頭。恒大汽車官方的解釋，寓意著保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球。
除恒馳1車型外，恒大汽車今年8月的發(fā)布會上，還發(fā)布恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6，覆蓋A到D級車型，以及轎車、轎跑、SUV、MPV和跨界車。
據(jù)了解，恒馳車型均來自多家跨國車企設計師的“手筆“。去年10月，恒大與來自德國、意大利、美國、法國、日本等國家的15位世界頂級汽車造型設計大師，舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，為“恒馳”全系列車型提供造型設計。
其中包括擁有48年設計經驗，曾任奧迪汽車設計總監(jiān)、大眾汽車集團設計總監(jiān)的Walter De Silva；擁有23年設計經驗，曾任菲亞特、博通設計總監(jiān)的Michael Robinson（恒馳3）；擁有19年設計經驗，曾任寶馬集團、MINI品牌首席設計師的Andres Warming（恒馳1、2、4）等等。
目前，恒大汽車在上海和廣州兩大生產基地已于近日正式啟動試生產。據(jù)了解，恒大汽車“恒馳”系列車型將于2021年下半年批量生產，待生產車間全面達產后，可實現(xiàn)每分鐘生產1輛車。按計劃，恒大汽車將于2025年前實現(xiàn)年產能約100萬輛，2035年前達500萬輛。
事實上，恒大汽車從宣布跨界造車到今天，也不過短短兩年時間。恒大主席許家印也曾表示，一臺全新的新能源汽車從研發(fā)到技術成熟至少要4年半，如果恒大也要4、5年才造出來或許錯過最佳時期，因此希望通過“砸錢”的方式以實現(xiàn)“換道超車”。
通過資本砸出一條造車路的恒大，口號也喊得震天響。許家印表示，“恒大要換道超車，總結起來5句話：買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好?！彼€稱，恒大造車路上這么多龍頭企業(yè)幫助，想不成功都很難。
不過，正是這樣的“PPT”造車，讓業(yè)內外一直對恒大汽車產生猜疑。即使恒大多次發(fā)布產區(qū)內生產生產圖，但據(jù)此前一篇《恒大造車的荒誕故事》的內容提到，大家看到的產線上的那一片繁忙，殊不知汽車和車殼都是從恒大收購的國能天津工廠運來的國能NEVS93電動車，至于工人都是拿一個工具，假裝擰一個螺絲，比劃來比劃去。
早在2018年底就宣布啟動生產，并稱預售8000臺，但從2019年的交強險數(shù)據(jù)顯示，只有4輛新車實現(xiàn)上險，這也說明新車并未真正買給消費者。所以如今技術恒馳首款新車遭到曝光，但恒大汽車造車道路在外界看來仍是個謎。
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