來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-08-30
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月30日?qǐng)?bào)道——
從交付一萬輛理想ONE到美國(guó)納斯達(dá)克上市，理想汽車的發(fā)展?fàn)顩r也算是順利。在面對(duì)特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打壓，以及消費(fèi)者對(duì)增程式插電混動(dòng)技術(shù)的質(zhì)疑下，理想汽車CEO李想多次發(fā)話，這次他更是以“情緒發(fā)泄”的形式來作出回應(yīng)。
8月29日理想汽車用戶日在成都舉行，在眾多理想ONE車主面前，李想直接“開罵”。
首先，李想問了兩個(gè)問題，一是所有家里有理想ONE的車主，讓你們換成電動(dòng)車你們干不干？二是家里同時(shí)有燃油車跟理想ONE的車主，燃油車你們還開不開？當(dāng)然，臺(tái)下的理想ONE車主也給出了肯定的答案。
李想還稱，這就是他想跟用戶分享和溝通的最重要的話題——為什么不能是增程電動(dòng)。李想繼續(xù)說，“我先說難聽的話，TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們bb，什么增程電動(dòng)是個(gè)落后的技術(shù)，請(qǐng)問，他們TMD搞出來屁技術(shù)了？對(duì)，讓一群毫無用戶思維，完全不關(guān)心用戶的這幫人，天天的研究技術(shù)路線，TM什么技術(shù)路線??？胡說八道！”
可以看到，李想對(duì)于目前增程式電動(dòng)技術(shù)的市場(chǎng)前景是十分自信的。針對(duì)目前電動(dòng)汽車在使用上的一些弊端和問題，特斯拉通過大量建超級(jí)充電樁，蔚來則建起充電車服務(wù)和換電站，都是為了解決充電和長(zhǎng)途的問題，而理想汽車則選擇了另一種方式——增程式電動(dòng)車。
在理想ONE使用的增程式技術(shù)上，李想是這樣解釋的：增程式電動(dòng)車一定是串聯(lián)式的、純電驅(qū)動(dòng)的，首先要是一輛電動(dòng)車，其次才是一輛增程式的電動(dòng)車。而理想ONE的增程器是一臺(tái)自東安動(dòng)力的1.2T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，增程系統(tǒng)發(fā)的電先給電動(dòng)機(jī)用來驅(qū)動(dòng)車輛，剩余的電量給電池。
受到外界質(zhì)疑后，對(duì)于李想此次活動(dòng)上的言論，網(wǎng)友有不同看法。
有網(wǎng)友認(rèn)為，“作為一家車企CEO，私底下怎么說都可以，公開演講爆粗口，真的不合適……”。一名業(yè)內(nèi)人士也稱，“靠公開罵街來維護(hù)自己的產(chǎn)品，全世界車企創(chuàng)始人中找不出第二個(gè)。”
另外，也有網(wǎng)友支持李想的做法，此舉也說出了自身的心聲。網(wǎng)友稱，目前增程式電動(dòng)應(yīng)該是過度階段不錯(cuò)的產(chǎn)品，至少在量產(chǎn)電池技術(shù)再次突破革新之前，增程式電動(dòng)車解決電動(dòng)汽車在使用上的一些弊端和問題。
目前，理想汽車的技術(shù)路線也獲得部分消費(fèi)者的認(rèn)可，銷量逐步增長(zhǎng)。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，理想ONE 7月銷量為2516輛，較6月環(huán)比增長(zhǎng)33%；理想ONE 2020年1-7月累計(jì)銷售12182輛。
7月30日，理想汽車正式以“LI”為證券代碼在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市，成為第二家在美國(guó)上市的國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企。截至8月28日美國(guó)收盤，理想汽車報(bào)收17.60美元，總市值達(dá)147.2億美元。
在新能源領(lǐng)域，特斯拉、蔚來、小鵬汽車等均是純電動(dòng)汽車技術(shù)線路，高配產(chǎn)品的純電續(xù)航里程可達(dá)600公里以上。而理想汽車更像是一臺(tái)“半電動(dòng)車和半燃油車”的屬性，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)、電池技術(shù)、充電服務(wù)上的突破，理想的增程式技術(shù)也面臨巨大挑戰(zhàn)。不過從李想的角度來看，其對(duì)增程式技術(shù)的發(fā)展前景依舊是非常自信的。
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