來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2020-01-20
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國乘用車產(chǎn)銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9.2%和9.6%。根據(jù)中汽協(xié)公布各大汽車系別市場來看，自主品牌乘用車市場占比依然位列第一，但市場份額已跌破40%。
事實(shí)證明，2018年汽車市場并非最困難的一年，2019年延續(xù)汽車市場下滑的趨勢，多家車企在過去一年表現(xiàn)乏力。2019年中國品牌乘用車共銷售840.7萬輛，同比下降15.8%，占乘用車銷售總量的39.2%，比上年同期下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。
從中汽協(xié)公布的2019年中國品牌乘用車銷量前十五中國車企排名來看，僅有4家車企銷量實(shí)現(xiàn)同比增長，分別是長城、奇瑞、一汽和陜汽。
銷量排名前五的中國車企中，上汽集團(tuán)、吉利汽車、長安汽車和東風(fēng)汽車出現(xiàn)不同程度的下滑，唯一實(shí)現(xiàn)同比增長的是長城汽車。
銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年上汽集團(tuán)累計(jì)銷量為254.4萬輛，同比下滑13.6%；2019年吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為136.4萬輛，同比下滑10.5%；2019年長安汽車?yán)塾?jì)銷量為133.1萬輛，同比下滑11.2%；
2019年長城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到106萬輛，同比增長0.7%。雖然增長幅度僅為0.7%，但是對(duì)于在市場寒冬下生存的車企而言，0.7%的增長仍然難能可貴。
長城汽車實(shí)現(xiàn)銷量增長，主要得益于哈弗品牌的持續(xù)輸出。其中，銷量最好的車型還是哈弗H6，2019年哈弗H6累計(jì)銷量達(dá)到38.64萬輛。
銷量排名第5-10的車企分別是北京汽車、奇瑞汽車、一汽集團(tuán)、比亞迪汽車和江淮汽車，以上車企中，奇瑞汽車和一汽集團(tuán)是實(shí)現(xiàn)銷量正比增長的車企。
2019年北京汽車?yán)塾?jì)銷量為95.1萬輛，同比下滑11.9%；2019年比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量為46.3萬輛，同比下滑7.7%；2019年江淮汽車?yán)塾?jì)銷量為41.7萬輛，同比下滑9.8%。
奇瑞汽車曾是中國自主品牌車企三強(qiáng)之一，但是從近幾年的表現(xiàn)來看，銷量情況并不樂觀。然而在2019年異常艱難的一年，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長3.2%至69.1萬輛。具體車型來看，瑞虎8全年銷量為11.65萬輛；艾瑞澤系列全年銷量為12.45萬輛，同比增長11.8%；瑞虎5x全年銷量為6.12萬輛，同比也有12.6%的增長幅度。
2019年一汽集團(tuán)累計(jì)銷量58.4萬輛，同比增長7.5%。一汽集團(tuán)能夠?qū)崿F(xiàn)銷量同比增長并不意外，主要還是由于紅旗品牌銷量的持續(xù)增長。在車市“寒冬”之下，紅旗品牌產(chǎn)銷雙雙突破10萬輛大關(guān)，為2020年的中國品牌奠定了基礎(chǔ)，徐留平表示2020年紅旗銷量將突破20萬輛。
銷量排名11-15的中國車企分別是廣汽集團(tuán)、重汽、華晨汽車、陜汽和眾泰汽車，其中最慘的要屬廣汽集團(tuán)和眾泰汽車。
2019年廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量僅為39.4萬輛，同比下滑26%。從廣汽集團(tuán)公布的銷量來看，廣汽乘用車38.46萬輛，較2018年同期同比下滑28.14%。廣汽乘用車在2019年下滑非常嚴(yán)重，作為廣汽集團(tuán)的自主品牌，太過于依賴傳祺GS4的銷量，特別是在GS4換代前，銷量非常低迷，換代后銷量才回歸至萬輛級(jí)別。
眾泰汽車是15家自主品牌車企中銷量下滑幅度最大的車企，數(shù)據(jù)顯示，2019年眾泰汽車?yán)塾?jì)銷量為15.3萬輛，同比下滑40.1%。
眾泰汽車曾是國內(nèi)知名的老牌車企，實(shí)際上可是說是一家靠模仿保時(shí)捷起家的車企，但是由于沒有形成自己的優(yōu)勢，眾泰汽車最終邊緣化。進(jìn)入2019年的眾泰汽車生存狀況令人擔(dān)憂，內(nèi)部裁員、工廠停產(chǎn)、經(jīng)銷店無車可賣甚至被曝出了年底破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，處于市場邊緣的眾泰汽車經(jīng)營出現(xiàn)了巨大困難，由于資金鏈斷裂，眾泰汽車已拖欠十多家供應(yīng)商貨款，多家供應(yīng)商向法院起訴眾泰汽車，要求其償還貨款。
2019年汽車市場嚴(yán)峻形勢大家有目共睹，多家車企難敵市場寒冬銷量紛紛出現(xiàn)下滑。進(jìn)入2020年，汽車市場嚴(yán)峻形勢依舊持續(xù)，在新的一年如何實(shí)現(xiàn)破局成為眾多自主品牌的難題，在競爭激烈的市場環(huán)境下，各大車企面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
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