來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2020-01-08
1月3日，特斯拉官網(wǎng)顯示，中國上海超級工廠制造的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3（包含基礎(chǔ)版輔助駕駛功能）售價進(jìn)行下調(diào)，從原來的35.58萬元降價至32.38萬元。
同時，國產(chǎn)Model 3進(jìn)入國家新能源車補(bǔ)貼目錄，補(bǔ)貼額度達(dá)到2.475萬元，因此在一定程度上，消費(fèi)者僅需30萬元便可買到特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3。
然而特斯拉此行為刺激了老車主，部分老車主來到特斯拉直營店拉起橫幅“維權(quán)”，甚至有車主甚至特意買了一袋韭菜贈與特斯拉直營店的銷售員，要表達(dá)的意思大概就是：老車主都成了被割的韭菜。
特斯拉對國產(chǎn)版Model 3進(jìn)行調(diào)價導(dǎo)致車主維權(quán)，老車主維權(quán)的原因也特別簡單，特斯拉價格大幅波動導(dǎo)致車主判斷失誤，購買了價格相差不大進(jìn)口版特斯拉Model 3。
據(jù)了解，國產(chǎn)版特斯拉Model 3 起初售價為35.58萬元，與進(jìn)口版Model 3僅差8000元左右。1月3日，特斯拉對國產(chǎn)版Model 3進(jìn)行調(diào)價，調(diào)價后的國產(chǎn)版與進(jìn)口版的差價達(dá)到了4萬元，再加上新能源補(bǔ)貼優(yōu)惠，兩者的差價達(dá)到了6.5萬元。
有車主表示，我們不是不支持降價，不是不支持改進(jìn)技術(shù)，特斯拉也是一個不錯的汽車。但是你們底下的銷售誘導(dǎo)涉嫌欺詐的行為，以及你們神奇的35萬定價策略，讓我們做了錯誤選擇。
還有車主表示，為什么提前公布一個虛假的售價？一次是6月1日，一次是10月份，知道12月份官網(wǎng)的價格依然如此，再加上銷售的誘導(dǎo)，讓我們深信不疑國產(chǎn)定價就是35.6萬，最終導(dǎo)致我們多花了6萬元購買進(jìn)口版。
更有車主表示，特斯拉利用與消費(fèi)者信息不對等的優(yōu)勢，在過去數(shù)月內(nèi)隱瞞了國產(chǎn)Model 3的真實(shí)交付時間，并以各種理由誘導(dǎo)消費(fèi)者購買36.4萬元的進(jìn)口版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型，以達(dá)到清庫存的目的。
針對特斯拉調(diào)價導(dǎo)致車主不滿的問題，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳表示，“理解大家的心情，每個人都希望買到性價比最好的產(chǎn)品......在12月27號購置稅政策正式公布之前，我們都是無法明確以及對外公布正式交付時間的。Tesla的定價策略之前已經(jīng)說過，不用再解釋?！?/span>
對于陶琳的解釋，消費(fèi)者顯然無法接受。實(shí)際上，特斯拉調(diào)整價格已經(jīng)不是什么新鮮事，此前特斯拉就曾多次對其產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)價，調(diào)價后老車主難以接受心理落差，便發(fā)動對特斯拉的維權(quán)，以示不滿。
不過，老車主維權(quán)并不會對特斯拉在華的發(fā)展產(chǎn)生較大的影響，反而特斯拉在調(diào)價之后，品牌直營店和官網(wǎng)的流量也明顯比以往多好幾倍。
其實(shí)，降價對于消費(fèi)者來說是一件好事，以更低的價格購買到同樣的產(chǎn)品何樂而不為？但是如何讓已經(jīng)購車的車主心理產(chǎn)生平衡，是特斯拉需要學(xué)習(xí)的地方。特斯拉頻繁調(diào)價的行為已經(jīng)見多不怪，因此消費(fèi)者在購買特斯拉的時候還需三思而行。
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