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一汽吉林混改落地,寶雅新能源獲70.5%股權(quán)成為第一股東

來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2019-12-27

根據(jù)上海聯(lián)合交易所信息顯示,一汽吉林汽車有限公司增資項(xiàng)目已經(jīng)成交,山東寶雅新能源汽車股份有限公司作為投資方將投資15億元,獲得一汽吉林70.5%的股權(quán)。據(jù)了解,雙方將在今日正式簽約,簽約后寶雅新能源將成為一汽吉林最大股東,一汽吉林完成“由國(guó)轉(zhuǎn)民”的改革。

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實(shí)際上,早在今年7月就有消息稱寶雅新能源有望以18-20億元的資金收購(gòu)一汽吉林80%的股份,不過(guò)此舉遭到了一汽吉林內(nèi)部員工的反對(duì)。

據(jù)了解,成立于2009年的寶雅新能源從電動(dòng)四輪車的研發(fā)生產(chǎn)開始起家,逐步進(jìn)入電動(dòng)二輪車、電動(dòng)沙灘車、電動(dòng)高爾夫球車以及特種車等產(chǎn)品,但是這些產(chǎn)品的技術(shù)含量并不高。2015年,寶雅新能源有意進(jìn)入乘用車市場(chǎng)發(fā)展,也曾與北汽簽署新能源合作項(xiàng)目,但是最后不了了之。這就是為什么一汽吉林員工反對(duì)寶雅新能源進(jìn)行合資的原因。

在解決員工分歧后,一汽吉林于10月28日在上海產(chǎn)權(quán)交易所掛牌交易,為募集15億元資金,擬轉(zhuǎn)讓70%股權(quán)。根據(jù)掛牌方案,意向投資人實(shí)繳注冊(cè)資本不少于人民幣2億元,須具有五年以上整車研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售經(jīng)驗(yàn),須擁有華東、華中萬(wàn)輛以上營(yíng)銷業(yè)績(jī)和用戶基礎(chǔ),同時(shí)還要擁有出口經(jīng)驗(yàn),累計(jì)出口過(guò)千輛營(yíng)銷業(yè)績(jī)者優(yōu)先。

最終,寶雅新能源以15億元獲得一汽吉林70.5%股份,成為一汽吉林的第一大股東。

實(shí)際上,一汽吉林增資擴(kuò)股更多表現(xiàn)出來(lái)的是無(wú)奈。數(shù)據(jù)顯示,自2016年以來(lái)一汽吉林已經(jīng)連續(xù)三年虧損,虧損金額累計(jì)30億元。其中2019年上半年虧損5.11億元,資產(chǎn)總額為30億元,負(fù)債為33.58億元。

目前,一汽吉林在售車型有森雅R7、R9和R7新能源三款乘用車,佳寶V777、V80、V75、V52、T50、T51以及解放T80、T90等多款商用車。數(shù)據(jù)顯示,一汽吉林2018年銷量約為2.73萬(wàn)輛,同比下滑52%,2019年后便很少對(duì)外公布銷量數(shù)據(jù)。

寶雅新能源15億元獲70.5%股權(quán),一汽吉林為一汽解放上市讓路

由于銷量和利潤(rùn)出現(xiàn)嚴(yán)重下滑,一汽吉林在被市場(chǎng)邊緣化的同時(shí),似乎也被一汽集團(tuán)“孤立”。

今年年初,一汽集團(tuán)在內(nèi)部會(huì)議中披露了未來(lái)三年(2020-2022年)針對(duì)紅旗、奔騰和解放三大自主品牌的“龍騰行動(dòng)”。一汽集團(tuán)給予紅旗在品牌上和研發(fā)每年分別支持4億元,共計(jì)24億元;奔騰在品牌上和研發(fā)上每年分別支持5億元和3億元,共計(jì)24億元;解放在研發(fā)上每年支持2億元,共計(jì)6億元。同為一汽集團(tuán)旗下自主品牌,一汽吉林卻并未出現(xiàn)在該計(jì)劃內(nèi)。

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業(yè)內(nèi)人士表示,一汽吉林近年來(lái)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不好,被一汽集團(tuán)“孤立”也在意料之中。

此次增資擴(kuò)股落地,對(duì)寶雅新能源來(lái)說(shuō)是一次難得的發(fā)展機(jī)會(huì),作為一家低速電動(dòng)車企業(yè)一直想進(jìn)入乘用車市場(chǎng)發(fā)展,此次成為一汽吉林的第一大股東就提供了不錯(cuò)的發(fā)展機(jī)會(huì)。

而一汽吉林在轉(zhuǎn)讓70.5%股份后,市場(chǎng)表現(xiàn)怎樣,剩下的29.5%股份是否會(huì)全部轉(zhuǎn)讓,2020年一汽吉林當(dāng)如何發(fā)展,我們拭目以待!

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