來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2019-12-10
12月9日,北汽藍谷旗下子公司北汽新能源發(fā)布2019年11月份的產(chǎn)銷快報。報告顯示,北汽新能源11月份實現(xiàn)銷售7005輛,而去年同期18732輛同比下滑62.6%;今年1-11月累計銷量為113988輛,與去年同期的累計銷量123988輛,同比下滑11.20%。
除了北汽新能源外,另一家致力于新能源汽車發(fā)展的比亞迪銷量也出現(xiàn)下滑,數(shù)據(jù)顯示,11月比亞迪新能源銷量為11220輛,同比下滑62.69%;1-11月累計銷售新能源汽車216407輛,同比增長7.58%。
值得一提的是,無論是比亞迪新能源還是北汽新能源,都是在9月出現(xiàn)大幅增長后,10月和11月銷量都出現(xiàn)下滑,在國家大舉支持新能源汽車發(fā)展的情況下,新能源汽車的銷量還是難以抵擋車市的寒氣。
據(jù)了解,北汽新能源2019年年度銷量目標(biāo)是22萬輛,完成率僅為51.8%。2019年,北汽新能源在華投放了5款新車,包括EX3、EC5、EU5 R600、LITE以及EU7,不過從目前來看,至新能源補貼退坡后,北汽新能源的銷量就開始持續(xù)下滑,北汽新能源如要完成年度銷量目標(biāo),必須在最后一個月售出11萬輛,但是這幾乎是不可能的事情。
在新能源補貼下,北汽新能源依靠高性價比獲得消費者的青睞。數(shù)據(jù)顯示,2017年北汽新能源受國家補貼資金27.71億元,地方補貼資金21.88億元,合計高達29.59億元。
今年6月,國家開始調(diào)整新能源補貼政策,續(xù)航里程低于250km的新能源汽車將無法享受補貼,這也就意味著北汽新能源的很多新能源車型補貼將受到影響。
自6月新能源補貼退坡后,新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)4個月下滑,而到2020年,新能源汽車補貼將全面取消,屆時,新能源汽車的發(fā)展壓力將會越來越大,再加上國內(nèi)外車企加快發(fā)展新能源,車企和品牌之間的競爭壓力也越來越大。
除了外部原因外,北汽新能源的自身原因也是影響銷量的重要因素。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2018年,國內(nèi)新能源乘用車累計召回13.57萬輛,而北汽新能源自身就召回了6.9萬輛,也就是說沒兩輛召回車型中就有一輛是北汽新能源。
此外,在汽車缺陷投訴網(wǎng)站查詢可以得知,關(guān)于北汽新能源車型的投訴并不少,投訴包括續(xù)航里程不準、動力電池故障、充電故障、氣囊故障等問題五花八門,這些都是在北汽新能源車型上出現(xiàn)的問題,需要認真對待。
據(jù)北汽集團規(guī)劃,到2025年,北汽集團將全面停售燃油車,改之全面轉(zhuǎn)型做純電動甚至是氫能源。
北汽新能源的銷量成績是值得肯定的,據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2017年北汽新能源銷量103199輛,成為首個突破十萬輛純電動車企,2018年,北汽新能源銷量15.8萬輛,穩(wěn)居純電動銷量冠軍。不過北汽新能源所暴露出來的問題也不容忽視,特別是產(chǎn)品質(zhì)量問題,對其而言,控制成本、技術(shù)更新以及服務(wù)質(zhì)量都是北汽急需解決的問題,而這些問題往往比銷量還重要。
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