來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2019-11-07
11月7日，比亞迪發(fā)布公告稱，豐田與比亞迪就成立純電動(dòng)車的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。新公司將于2020年在中國(guó)正式成立，豐田與比亞迪各出資50%。新公司將開展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)，該公司將由雙方從事相關(guān)業(yè)務(wù)的人員組建。
值得注意的是，在今年7月19日的時(shí)候，比亞迪就曾發(fā)布公告稱雙方就會(huì)聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)車達(dá)成合作，并在未來，開始探討純電動(dòng)車及動(dòng)力電池的開發(fā)。產(chǎn)品包括轎車與低底盤SUV的純電動(dòng)車型，計(jì)劃于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)，并共同開發(fā)上述車型等所需的動(dòng)力電池。
作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪，于1995年起步于電池事業(yè)，掌握電池、IGBT、電機(jī)、電控等電動(dòng)車的核心技術(shù)。如今已成為能夠提供包括電動(dòng)車以及動(dòng)力電池在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)。
比亞迪在2008年推出世界首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型(PHEV)，并從2015年起，連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)了新能源汽車 (PHEV和EV)全球銷量第一。
2018年比亞迪正式對(duì)外發(fā)布全新造車平臺(tái)—e平臺(tái)，并宣布要將e平臺(tái)向全行業(yè)開放共享。也就是說，其他企業(yè)可以與比亞迪合作，共同利用e平臺(tái)的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)電動(dòng)汽車。目前搭載全新e平臺(tái)的車型包括元EV、宋Pro EV等，還有e1、e2和S2等車型也陸續(xù)上市。
而豐田在1997年就推出了首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型，可以說豐田也是電動(dòng)化汽車開發(fā)的先驅(qū)者，不過，豐田在新能源領(lǐng)域的發(fā)展還是以插混動(dòng)力車型以及氫能源電池汽車為主，因此忽視了在純電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)展。當(dāng)然，豐田汽車在電動(dòng)化汽車方面的研發(fā)、制造以及銷售方面也積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，或許能為比亞迪拓展出更多的商業(yè)模式。
此次比亞迪與豐田雙方各出資50%建立合資公司，其實(shí)對(duì)于雙方都有利好關(guān)系。
豐田由于之前注重于燃油車和插電混合動(dòng)力車的發(fā)展，而忽視了純電動(dòng)領(lǐng)域的布局，對(duì)于此次合作，豐田可以借助比亞迪在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域多年發(fā)展所積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，更好地在中國(guó)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展。
而比亞迪與豐田合作后，品牌的影響力也會(huì)提高，通過借鑒豐田的銷售模式，將有利于比亞迪亦或即將成立的合資公司在產(chǎn)品方面的銷售，更加精準(zhǔn)的投放到純電動(dòng)領(lǐng)域?？梢哉f，雙方合作后在技術(shù)和銷售方面都可以各取所需，共同發(fā)展。
得益于比亞迪在技術(shù)和成本上也擁有優(yōu)勢(shì)，掌握了核心電機(jī)、電池和整車技術(shù)，擁有純電e平臺(tái)和第三代雙模技術(shù)，除了豐田以外，奧迪、長(zhǎng)安等車企也有意與比亞迪進(jìn)行合作。
此外，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福還曾表示，計(jì)劃在2022年前將旗下電池業(yè)務(wù)上市，以籌集資金進(jìn)行發(fā)展。
根據(jù)比亞迪汽車公布10月銷量數(shù)據(jù)顯示，今年10月，比亞迪銷售4.1萬輛汽車，同比下滑15.19%。10月，比亞迪共銷售1.26萬輛新能源汽車，同比下滑55%。其中，10月份純電動(dòng)乘用車的銷量為7588輛，同比下滑41.5%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量為4454輛，同比下滑67%。
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