來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2019-11-06
11月31日，北京產(chǎn)權(quán)交易所公開信息顯示，奇點(diǎn)汽車第五大股東深圳博雍智動(dòng)擬轉(zhuǎn)讓其持有的6.3753%股權(quán)，股份轉(zhuǎn)讓方為深圳博雍智動(dòng)未來投資合伙企業(yè)，轉(zhuǎn)讓持有的智車優(yōu)行科技（上海）有限公司6.3753%股權(quán)。
此事被曝光后，奇點(diǎn)汽車被質(zhì)疑因公司成立三年未發(fā)布量產(chǎn)車iS6而被投資方放棄。對(duì)此，博雍智動(dòng)在發(fā)布嚴(yán)正聲明稱，資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓是該公司基于自身原因進(jìn)行的資產(chǎn)規(guī)劃調(diào)整，并非針對(duì)奇點(diǎn)汽車，與奇點(diǎn)汽車經(jīng)營狀況無任何關(guān)系。
據(jù)企查查信息顯示，深圳博雍智動(dòng)則成立于2017年5月10日，是一家以投資創(chuàng)業(yè)為主的公司，該公司最大股東是北京國泰一佳科技發(fā)展責(zé)任有限公司，持股比例為66.67%。
2018年4月，奇點(diǎn)汽車獲得上海博雍30億元的融資。同年8月，日本伊藤忠商事出資10億日元獲得奇點(diǎn)汽車1.12%股份。今年10月12日，奇點(diǎn)汽車再獲日本伊藤忠商事株式會(huì)社近1億美元的融資。融資完成后，伊藤忠商事的持股比例在7%左右，為僅次于奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅的第二大股東。
而奇點(diǎn)汽車的首款量產(chǎn)車型于2017年4月就對(duì)外發(fā)布，并宣稱將在2018年年底量產(chǎn)并上市，轉(zhuǎn)眼2019年快要過去了，iS6量產(chǎn)仍然遙遙無期。
在這種情況下，奇點(diǎn)汽車第五大股東博雍智動(dòng)退出奇點(diǎn)汽車股東行列被懷疑是因iS6量產(chǎn)無期也不是沒有可能，畢竟這款車已經(jīng)發(fā)布了兩年半的時(shí)間仍然沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
針對(duì)iS6至今還未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的原因，奇點(diǎn)CEO沈海寅曾表示，因?yàn)楹献骰锇楹蜕a(chǎn)基地的共三次變更，導(dǎo)致原定2018年上市的車型不得已拖延。此外，iS6將由北汽昌河在江西景德鎮(zhèn)的工廠生產(chǎn)，工廠目前正在改造，設(shè)備已經(jīng)就位，預(yù)計(jì)iS6將在年底前量產(chǎn)。
奇點(diǎn)汽車表示，iS6未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)期間將會(huì)拓展與日本車企和零部件供應(yīng)商在智能電動(dòng)車研發(fā)和生產(chǎn)方面的合作，從而提高奇點(diǎn)汽車的產(chǎn)品質(zhì)量。
不過，在當(dāng)前車市寒冬的大環(huán)境和新能源汽車補(bǔ)貼退坡的影響下，造車新勢(shì)力進(jìn)入洗牌淘汰的階段，競爭異常激烈，特別是對(duì)于急需大量資金支持的造車新勢(shì)力，要用多年的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)造血能力。
以蔚來汽車為例，李斌曾揚(yáng)言“從頭造一輛車，200億元是入場(chǎng)券”，發(fā)展多年的蔚來汽車，目前仍然虧損，還尚未有造血的能力。
奇點(diǎn)汽車表示iS6年底將會(huì)量產(chǎn)，但是距離2020年到來也僅剩下最后一個(gè)月的時(shí)間，奇點(diǎn)汽車到底能不能實(shí)現(xiàn)諾言，我們共同期待！
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