來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-11-01
根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心10月發(fā)布的汽車召回公告，整理出“2019年10月國內(nèi)乘用車召回榜單”。
今年10月，國內(nèi)乘用車共發(fā)布了6次汽車召回，涉及的品牌包括起亞、奔馳、保時捷、斯巴魯和大眾，召回的原因包括機油液面升高、安全氣囊故障、螺絲松動等。
從召回的數(shù)量上看，召回數(shù)量最多的韓系品牌起亞，其在10月召回69324輛；德系品牌奔馳和保時捷在10月分別召回3533輛和2083輛，位居召回榜單第二和第三名；日系品牌斯巴魯在10月召回667輛，位居召回榜單第四。數(shù)量最少的是德系大眾，其在10月召回293輛。
具體召回原因上看，起亞KX5由于車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時，發(fā)動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時可能出現(xiàn)發(fā)動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運行車輛可能造成發(fā)動機損壞，因此召回69324輛KX5。值得注意的是，去年11月時起亞就曾召回過68567輛KX5，而且召回的原因相同，可以說是對KX5的二次召回。
奔馳汽車在10月召回的3533輛汽車中，包括13輛進口SL級、7輛進口S級和3513輛奔馳GLE SUV。其中奔馳GLE由于本空調(diào)排水軟管安裝不正確，空調(diào)的冷凝水可能進入乘員艙，可能導(dǎo)致線路短路，因此召回3513輛奔馳GLE。奔馳S級則因為A柱、B柱和C柱的飾板固定螺栓扭矩不滿足要求，可能與車身分離并和安全氣簾故障，因此召回7輛奔馳S級。奔馳SL級則受到“高田氣囊”的影響，由于副駕駛安全氣囊氣袋的縫紉不滿足要求，可能導(dǎo)致安全氣囊接縫處出現(xiàn)撕裂，保護功能受到影響，召回數(shù)量為13輛。
值得注意的是，排名第三名的保時捷也是因為高田氣囊的問題，由于安全氣囊電子控制內(nèi)部電源線路可能出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致安全氣囊和安全帶預(yù)緊器意外展開、停用或啟動，從而增加車輛發(fā)生事故或人員受傷的風險，因此保時捷召回2083輛911、Boxster、Cayman和Panamera。
斯巴魯由于部分車輛變更了發(fā)動機排氣歧管襯墊式樣，造成排氣歧管緊固螺母扭力低于規(guī)定值，可能導(dǎo)致發(fā)動機排氣歧管松動，造成未經(jīng)凈化的尾氣泄漏，不符合機動車排放標準要求，因此斯巴魯召回667輛森林人、力獅和傲虎。
趕上10月召回末班車的大眾帕薩特在10月31日正式向國家市管局備案，由于螺母緊固扭矩不足的問題，車輛使用過程中連接螺母可能會松脫，影響車輛轉(zhuǎn)向功能，因此大眾決定召回293輛帕薩特。
總的來說，今年10月國內(nèi)乘用車召回的數(shù)量終于有所回落。今年10月國內(nèi)乘用車召回數(shù)量同比下滑90.50%，環(huán)比下滑87.42%。具體數(shù)量：2019年9月國內(nèi)乘用車召回車輛總數(shù)為603742輛，2018年10月國內(nèi)乘用車召回車輛總數(shù)為798950輛。
今年10月，市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局還發(fā)布了《市場監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于進一步加強新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》的補充通知，明確要求新能源汽車發(fā)生冒煙、起火事故的，生產(chǎn)者應(yīng)在事故發(fā)生后12小時內(nèi)報告事故基本信息；新能源汽車在火災(zāi)事故發(fā)生后，生產(chǎn)者應(yīng)主動排查同型號、同批次是否存在火災(zāi)安全隱患；因車輛失控或意外加速等導(dǎo)致交通事故的，生產(chǎn)者應(yīng)及時報告。
生產(chǎn)者未按本通知要求及時報告事故信息或報告信息存在弄虛作假等行為的，市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局將向社會進行公開通報，并根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》、《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》以及其它相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定進行處罰。
汽車產(chǎn)品召回對車企有利有弊，有利的地方是顯示出車企對汽車產(chǎn)品的重視以及對消費者人身安全的保障，不利的地方是可能導(dǎo)致品牌銷量下滑甚至整個企業(yè)的銷量下滑。
不過，消費者買車更看重的是性能的優(yōu)勢、質(zhì)量的保障，以及車企對消費者負責的態(tài)度，即便是召回，對車企影響也不大。比如此前因為失速召回的雅閣十代，即便進行召回，銷量依然火爆。
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