來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2019-10-06
據(jù)國外媒體報道,美國交管局表示,正在調(diào)查一個有關(guān)汽車產(chǎn)品的消費者缺陷請愿書,該請愿書稱特斯拉公司在5月份發(fā)布2000輛Model S型和Model X型汽車的軟件升級時未能發(fā)出故障車輛召回通知。
據(jù)報道,這份消費者請愿書稱,從2012年到2019年上市的車型都獲得了電池管理軟件升級,以應(yīng)對可能導(dǎo)致非碰撞火災(zāi)的潛在產(chǎn)品缺陷。但是消費者指出,他們認(rèn)為這一更新減少了受影響車輛的行駛里程。
該機構(gòu)正在評估特斯拉是否應(yīng)該召回5月份發(fā)布的2000輛Model S和Model X,而不是以軟件升級的方式修復(fù)可能存在的起火缺陷。
據(jù)了解,今年5月,特斯拉Model S在沒有任何預(yù)兆的情況下,一個月內(nèi)出現(xiàn)了三次自燃,分別是4月21日上海一輛Model S在地下車庫自燃,5月3日舊金山一輛Model S自燃和5月14日一輛Model S在香港一停車場內(nèi)自燃。
連續(xù)的自燃事件發(fā)生后,特斯拉并沒有對車輛進(jìn)行召回,而是通過更新軟件的方式,調(diào)整“充電和熱管理設(shè)置”,進(jìn)一步保護(hù)電池并延長電池的使用壽命。對于這種行為,有車主向特斯拉公司提起訴訟,稱特斯拉通過軟件更新限制了舊款車型的電池續(xù)航里程,目的是避免花更高的成本召回汽車,修復(fù)有缺陷的電池。
據(jù)了解,特斯拉對軟件更新后有部分車主發(fā)現(xiàn)車輛續(xù)航出現(xiàn)了下降,上述兩款車型的車主發(fā)現(xiàn)老一代的電池續(xù)航里程損失了64公里甚至更多,并對電動車的充電速度作出了其它的改變。然而特斯拉則表示屬于正?,F(xiàn)象。
今年8月,特斯拉在加州面臨一項集體訴訟,律師代表車主稱特斯拉明知電池存在缺陷仍采取軟件更新的方式,使得汽車的續(xù)航里程和性能受到影響。律師還稱特斯拉本應(yīng)通知NHTSA這一潛在缺陷的存在并進(jìn)行召回,然而并沒有,其目的是為了避免提供保修電池更換。
目前,美國國家運輸安全委員會和美國國家公路交通安全管理局正在調(diào)查特斯拉的幾起電池起火事件。
在對電池起火等問題進(jìn)行調(diào)查后,NHTSA有可能要求特斯拉召回。這將給特斯拉帶來財務(wù)負(fù)擔(dān),并可能損害該公司的聲譽。如果NHTSA認(rèn)為沒必要召回,那么也會在聯(lián)邦登記文件中公布調(diào)查結(jié)果。
此外,特斯拉新推出的“智能召喚”功能也引起了美國交管局的注意,有用戶在媒體上發(fā)布了特斯拉汽車的視頻,這些車輛已經(jīng)接近交通事故。其中一個用戶發(fā)出特斯拉撞到車庫墻壁的視頻,另一個用戶貼出了特斯拉電動車被另外一輛正在倒車的車輛碰撞的視頻。
據(jù)了解,上周特斯拉對電動車軟件進(jìn)行升級,其中一個功能便是“智能召喚”。當(dāng)汽車在附近并在車主視線范圍內(nèi)的時候,可以通過使用手機軟件,讓車輛自動開到自己面前。該功能引起不少媒體的關(guān)注,但是在使用中發(fā)生了事故。
特斯拉“智能召喚”功能也引起了美國交管局的注意,其表示正在調(diào)查涉及特斯拉汽車使用公司智能召喚功能時,在停車場發(fā)生的碰撞事故。
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