來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2019-09-30
海馬汽車成立至今已有30多年的時間,因與馬自達合作生產(chǎn)汽車而被消費者所知,而與馬自達“分手”后,海馬也想通過自己的努力在汽車行業(yè)有所發(fā)展。在海馬汽車的發(fā)展史上也有過輝煌歷史,福美來和普力馬也是曾經(jīng)熱銷的車型,但是隨著近幾年市場的下行,以及各個企業(yè)的激烈競爭,海馬汽車的產(chǎn)品創(chuàng)新力明顯不足,旗下品牌逐漸被市場淘汰,銷量下滑、利潤虧損、業(yè)績不良、人事變動的負面資產(chǎn)一個接著一個。
2016年海馬汽車全年銷量為216468輛,同比增長19.03%;然而進入2017年,海馬汽車的銷量卻發(fā)生了巨大改變,2017年總銷量為140432輛,同比下滑35.14%;2018年年銷量再次虧損,總銷量只剩下67570輛,同比下滑51.88%;進入2019年,海馬汽車的困境依舊沒有改善,截至今年8月,海馬汽車累計銷量18755輛,同比下滑63.39%。
從2016年的21萬輛,到2017年的14萬輛,再到如今不足2萬輛,海馬汽車從21萬到2萬僅用了兩年的時間。
伴隨著銷量大幅下滑,海馬汽車業(yè)績連續(xù)兩年虧損。2017年歸屬上市公司股東凈利潤為-9.94億元,2018年凈利潤為-16.37億元。
斷崖式銷量下滑導(dǎo)致業(yè)績虧損,海馬汽車在今年4月被披星帶帽,股票簡稱為*ST海馬,面臨退市風險。
海馬汽車為了回籠資金,于今年4月和5月發(fā)布出售閑置反產(chǎn)的公告,涉及401套房產(chǎn),車企賣房的新聞也是極為新鮮。而根據(jù)近日海馬汽車發(fā)布的出售閑置房產(chǎn)進展公告來看,401套房產(chǎn)目前已賣出156套,售出率不足4成。
此外,海馬汽車還在今年9月與鄭州睿之尚實業(yè)有限公司簽訂股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議,將持有100% 股權(quán)的上海海馬研發(fā)有限公司轉(zhuǎn)讓給睿之尚實業(yè),轉(zhuǎn)讓價格為8.06億元,此次交易使海馬汽車獲得4.3億元的收益。
有業(yè)內(nèi)人士分析,此次交易將使得海馬汽車扭虧為盈,有望摘掉*ST的帽子。但是對于車企來說,根本還是賣車,目前海馬汽車在售車型有海馬S5、福美來、海馬M3、海馬M6、海馬8S等車型,但是更新迭代極為緩慢,有些車型至今仍停留在2017款,顯然跟不上時代的發(fā)展。
為了挽救岌岌可危的海馬,海馬汽車重新請回了創(chuàng)始人景柱主持大局,7月8日,景柱帶著海馬8S亮相,并將其視為海馬的“救命稻草”。令人失望的是,海馬8S達不到景柱的預(yù)期,沒能取得好成績,但是也確實成為了家族的頂梁柱。
海馬汽車作為汽車行業(yè),卻以賣房和賣股份獲取收益,這對于海馬汽車來說并非長久之策,對于海馬來說,如何順應(yīng)時代的發(fā)展,如何對旗下車型進行優(yōu)化升級才是目前的當務(wù)之急。
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