來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-06-01
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）06月01日?qǐng)?bào)道——
國(guó)內(nèi)豪車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，相互之間大打價(jià)格戰(zhàn)，部分品牌降價(jià)十分厲害，而雷克薩斯的存在顯得額外獨(dú)特。不參與價(jià)格戰(zhàn)的雷克薩斯，銷(xiāo)量上保持增長(zhǎng)，4月份僅ES車(chē)型就貢獻(xiàn)了1萬(wàn)臺(tái)，當(dāng)月雷克薩斯品牌在華銷(xiāo)量首次突破2萬(wàn)臺(tái)，1-4月累計(jì)銷(xiāo)量也達(dá)到58,771臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.1%，銷(xiāo)量直逼位列二線豪華品牌頭名的凱迪拉克。
5月31日下午，雷克薩斯官方迫不及待地公布了5月中國(guó)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。在媒體溝通會(huì)上，雷克薩斯宣布，今年1-5月中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量近7.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)27%。
意味著雷克薩斯5月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)近1.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超150%。增幅之所以突然暴漲，因去年同期消息為7月份進(jìn)口汽車(chē)整車(chē)稅率降至15%及主力車(chē)型ES換代的影響，消費(fèi)者普遍集中在7月之后提車(chē)，導(dǎo)致2018年5、6月銷(xiāo)量走低。
此外，前五月數(shù)據(jù)中，混動(dòng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量占比33%至2.5萬(wàn)臺(tái)。華南地區(qū)依然是雷克薩斯的銷(xiāo)售主力，1-5月華南市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量為3.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)29%，占比則達(dá)到47%。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅廣東一個(gè)省就貢獻(xiàn)了雷克薩斯近1/4的銷(xiāo)量，超過(guò)排名第二位江蘇和第三位浙江的兩省銷(xiāo)量之和。由于日系車(chē)在廣東地區(qū)銷(xiāo)量較大，網(wǎng)上常常提到“廣東偏愛(ài)日系車(chē)”的話題，包括豐田、本田、日產(chǎn)等品牌，廣東地區(qū)基本是他們的大本營(yíng)。
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在車(chē)型方面，雷克薩斯在華已投放10多款車(chē)型，其中銷(xiāo)量較好的有ES、NX、RX，今年年初上市的緊湊型SUV UX進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容，降低售價(jià)門(mén)檻，成為雷克薩斯最新入門(mén)級(jí)SUV。
6月1日，第23屆深港澳車(chē)展正式開(kāi)幕，雷克薩斯帶來(lái)了新款RX/RX L車(chē)型，新車(chē)在外觀以及內(nèi)飾均進(jìn)行較大調(diào)整，加長(zhǎng)版提供7座布局。動(dòng)力則搭載3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和由3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，新車(chē)三季度投產(chǎn)，年內(nèi)在華推出。
而不久前的上海車(chē)展，豐田威爾法和雷克薩斯LM同時(shí)亮相，此后廣汽豐田負(fù)責(zé)埃爾法的銷(xiāo)售，一汽豐田負(fù)責(zé)威爾法的銷(xiāo)售，雷克薩斯則迎來(lái)新車(chē)型LM，三款豐田系高端MPV同時(shí)在華進(jìn)行銷(xiāo)售。以往埃爾法提車(chē)需加價(jià)30萬(wàn)左右，或許車(chē)型的增多、銷(xiāo)售渠道增加，加價(jià)力度會(huì)有所緩解。早前新華社發(fā)文，“一貫任性加價(jià)不開(kāi)發(fā)票，豐田埃爾法成稅收黑洞”，新華社記者調(diào)查，加價(jià)30萬(wàn)的埃爾法，不僅店大欺客違規(guī)收取服務(wù)費(fèi)、加價(jià)費(fèi)，這些不合理費(fèi)用往往不開(kāi)發(fā)票、不入公賬，涉嫌逃稅。但現(xiàn)實(shí)是，即使這樣，消費(fèi)者仍對(duì)這些高端緊俏車(chē)型“趨之若鶩”。
再有一個(gè)不得不提的話題是“雷克薩斯國(guó)產(chǎn)”。一直以來(lái)雷克薩斯均以進(jìn)口車(chē)的身份在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，相比其他豪華品牌自降身價(jià)、加速國(guó)產(chǎn)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的行徑，雷克薩斯則擁有獨(dú)特的進(jìn)口車(chē)身份。自2018年開(kāi)始，雷克薩斯國(guó)產(chǎn)的消息不脛而走，包括路透社、中國(guó)一汽官方，均有透露豐田啟動(dòng)雷克薩斯本土化生產(chǎn)的消息，中國(guó)一汽則透露一汽豐田將導(dǎo)入雷克薩斯豪華品牌作為企業(yè)目標(biāo)。
近日中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家桑之未援引消息靈通人士透露，豐田有意在華提升兩家合資公司股比，談判籌碼是雷克薩斯在華代工。
綜合多方消息，雷克薩斯國(guó)產(chǎn)是遲早的事，同時(shí)也會(huì)面臨品牌價(jià)值下降的影響。雷克薩斯中國(guó)去年曾回應(yīng)：“我們一直在進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化議題的調(diào)研和考量，目前尚未有國(guó)產(chǎn)化的具體時(shí)間?！蹦壳袄卓怂_斯在中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)的占有率為5.7%，該品牌計(jì)劃到2020年將份額提升至10%。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，雷克薩斯品牌2018年經(jīng)銷(xiāo)商成交均價(jià)為43.3萬(wàn)元，僅次于奔馳品牌。中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走低，市場(chǎng)低迷導(dǎo)致車(chē)企品牌大降價(jià)，雷克薩斯的情況，確實(shí)獨(dú)樹(shù)一幟。
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