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一汽夏利衰落宣布停產(chǎn),或?qū)S為“代工廠”

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時(shí)間:2019-05-21

汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)05月21日報(bào)道——

一汽夏利,一個風(fēng)靡上世紀(jì)九十年代末的汽車品牌,曾經(jīng)隨處可見的夏利汽車,

在當(dāng)年出租車市場占有率高達(dá)40%,可見一汽夏利當(dāng)年的銷量和口碑。

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但是,隨著時(shí)間的發(fā)展,一汽夏利的銷量逐年下降,最終還是宣布停產(chǎn)。 

一汽夏利的前身是天津汽車夏利股份有限公司,成立于1997年。2002年,中國第一汽車集團(tuán)與天津汽車工業(yè)簽署重組協(xié)議,因此改名為天津一汽夏利。

曾經(jīng)連續(xù)18年占據(jù)銷量冠軍的一汽夏利,從2013年開始巨額虧損至今,六年時(shí)間,一汽夏利累計(jì)虧損約82.33億元。并且,一汽夏利從2019年至今就沒有在公布過銷量報(bào)告。

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2018年的銷量報(bào)告顯示,全年累計(jì)銷量僅為18791輛,同比下滑30.59%;其中,夏利系列的車型則為0輛,已處于停產(chǎn)。而2017年的銷量僅為5949輛。 

2015年,一汽夏利希望通過“自救”的方式,改變困境。以29億元出售內(nèi)燃機(jī)制造分公司、產(chǎn)品研發(fā)中心。2016年,以25.6億元出售一汽豐田15%股份。2018年底,以29.23億元將所持一汽豐田剩下的15%股權(quán)也轉(zhuǎn)讓給一汽股份。沒了一汽豐田股份的一汽夏利也再無利潤來源。 

一汽夏利429日發(fā)布公告,擬以相關(guān)土地、設(shè)備以及廠房等負(fù)債出資。最終南京博郡新能源汽車有限公司通過現(xiàn)金出資入股,并在公司所在地成立合資公司,目的是為了生產(chǎn)新能源汽車。

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博郡汽車表示,以超10億元入股了一汽夏利,擁有絕對控股權(quán)。目前博郡汽車已和一汽夏利簽訂協(xié)議,將進(jìn)行生產(chǎn)改造,一汽夏利提供工廠、人員和資質(zhì),為博郡汽車旗下首款車型iV6進(jìn)行生產(chǎn)。

一汽夏利一直依靠出售資產(chǎn)來進(jìn)行自救,如今,一汽夏利與博郡汽車組建合資公司,將代工生產(chǎn)新能源車,長此以往,夏利或?qū)S為其他汽車平平的代工廠。


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