來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-10-05
針對(duì)網(wǎng)上引發(fā)熱議的“坦克300安全帶斷裂”事件，10月3日，坦克品牌發(fā)布該事件說(shuō)明。官方表示，經(jīng)全面細(xì)致勘查，結(jié)合對(duì)坦克300事故車現(xiàn)場(chǎng)的查看以及聯(lián)系保險(xiǎn)公司獲取第一現(xiàn)場(chǎng)人員提供的事故初始照片，確認(rèn)該事故車改裝并增加了第三方中轉(zhuǎn)插鎖。此次安全帶斷裂事件確系改裝所致，而非產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。
官方解釋，其一，事故發(fā)生瞬間，安全帶卷收器預(yù)緊點(diǎn)爆，第三方中轉(zhuǎn)插鎖被強(qiáng)力拉爆脫開(kāi)，此時(shí)受力高達(dá)1.8KN以上。這使得安全帶系統(tǒng)對(duì)乘員的約束大打折扣，進(jìn)而導(dǎo)致乘員異常離位；其二，隨后預(yù)緊端片預(yù)緊點(diǎn)爆，加裝的第三方中轉(zhuǎn)插鎖脫開(kāi)后，安全帶系統(tǒng)處于自由松弛狀態(tài)。B柱下端預(yù)緊端片與安全帶連接處的小鎖頭在自由狀態(tài)下，受到預(yù)緊端片預(yù)緊力和乘員異常前移離位俯沖力的雙重作用，與B柱下飾板發(fā)生異常撞擊破損。過(guò)大的加速度致使小鎖頭變形，弱化了防止慣性解離的機(jī)構(gòu)，最終發(fā)生脫開(kāi)。
隨著汽車的發(fā)展以及消費(fèi)者個(gè)性化需求的增加，越來(lái)越多的年輕車主選擇通過(guò)改裝車輛，以此提升車輛的外觀和性能需求。數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)改裝汽車產(chǎn)量為68.48萬(wàn)輛，銷量達(dá)68.5萬(wàn)輛，銷售收入為1670.98億元。需注意的是，改裝車雖然看起來(lái)很潮流，但目前國(guó)內(nèi)對(duì)汽車改裝的法律法規(guī)尚不完善，很多改裝項(xiàng)目在年檢時(shí)無(wú)法通過(guò)，與此同時(shí)，改裝車的安全性也存有疑慮。因此，車主最好還是不要私自改裝車輛，畢竟對(duì)于廣大車主而言，最為重中之重的還是要確保安全為前提。針對(duì)此次事件，坦克品牌官方強(qiáng)調(diào)，安全帶作為關(guān)鍵安全配件，切不可私自改裝，務(wù)必正確佩戴。坦克品牌官方還指出，若后期用戶對(duì)此問(wèn)題存有疑慮，坦克品牌愿與用戶共同委托第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。
資料顯示，事故涉事車型坦克300是坦克品牌旗下首款車型，也是目前坦克品牌最暢銷的車型。坦克品牌最早歸屬于長(zhǎng)城魏牌旗下，懸掛WEY標(biāo)識(shí)，后從魏牌旗下脫離并獨(dú)立運(yùn)行，并將其車標(biāo)換回坦克標(biāo)，原先采用的“WEY”標(biāo)也被更換為“TANK”標(biāo)。
作為硬派越野SUV車型，坦克300自上市以來(lái)就一直備受市場(chǎng)關(guān)注，早期甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，且?guī)缀醭袚?dān)了坦克品牌的銷量重任。數(shù)據(jù)顯示，2023年坦克品牌累計(jì)銷量為13.74萬(wàn)輛，其中坦克300為9.29萬(wàn)輛，占總銷量的67.62%。
截至目前，坦克品牌旗下已布局包括坦克300、坦克400、坦克500、坦克700車型，其中坦克300依然是主銷車型。今年前8月，坦克品牌累計(jì)銷量為15.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.67%，其中，坦克300零售銷量為5.25萬(wàn)輛，緊跟其后的是坦克400 Hi-T和坦克500 Hi-T，為2.70萬(wàn)輛和2.62萬(wàn)輛。
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