來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-09-23
9月23日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（下稱“協(xié)會(huì)”）發(fā)布公告稱，近期收到大量經(jīng)銷商反映，持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”致使汽車經(jīng)銷商深陷泥潭，面臨資金流動(dòng)性極度緊張的突出問題。
為此，協(xié)會(huì)向政府有關(guān)部門遞交《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)情況的緊急報(bào)告》。該《報(bào)告》指出，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營(yíng)和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。消費(fèi)不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存維持高位。除此之外，持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”也使得進(jìn)銷倒掛嚴(yán)重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多。截至8月，經(jīng)銷商進(jìn)銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達(dá)-22.8%，同比擴(kuò)大10.7%，“價(jià)格戰(zhàn)”已致使今年前8月新車市場(chǎng)整體零售累計(jì)損失1380億元。為此，協(xié)會(huì)呼吁政府相關(guān)部門高度關(guān)注當(dāng)前汽車經(jīng)銷領(lǐng)域所面臨的資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)問題，果斷采取階段性金融紓困政策措施，切實(shí)防止汽車經(jīng)銷領(lǐng)域系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”始于2023年，至今已持續(xù)一年多，如今更是成為了一場(chǎng)“持久戰(zhàn)”。尤其是進(jìn)入2024年后，國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，越來越多的車企通過降價(jià)的方式搶奪市場(chǎng)，導(dǎo)致車企間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，新能源汽車價(jià)格一降再降。而深究起來，“價(jià)格戰(zhàn)”的背后是希望通過降價(jià)求生存，以刺激汽車消費(fèi)欲望，實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。然而，持續(xù)加劇的“價(jià)格戰(zhàn)”不僅打亂了市場(chǎng)原有的節(jié)奏，加重了消費(fèi)者觀望情緒加重，也給車企利潤(rùn)帶來巨大沖擊。
今年7月，“寶馬中國(guó)將退出價(jià)格戰(zhàn)”的消息引發(fā)大家關(guān)注，原因是價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致寶馬門店虧損嚴(yán)重，寶馬希望下半年其在中國(guó)市場(chǎng)的重點(diǎn)是關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。隨后，包括大眾、豐田、本田、沃爾沃等多家車企也紛紛表示退出價(jià)格戰(zhàn)，不再進(jìn)一步降價(jià)。
除了車企層面，價(jià)格戰(zhàn)的蔓延還令整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)陷入困境，尤其是經(jīng)銷商，利潤(rùn)空間進(jìn)一步被壓縮，導(dǎo)致大多數(shù)汽車經(jīng)銷商的日子并不好過。自進(jìn)入2024年以來，行業(yè)頻繁有大型經(jīng)銷商集團(tuán)出現(xiàn)暴雷、財(cái)務(wù)危機(jī)、關(guān)店退網(wǎng)、瀕臨退市等消息。今年7月，江蘇鹽城市最大汽車經(jīng)銷商森風(fēng)集團(tuán)有限公司被報(bào)道疑似遭遇重大財(cái)務(wù)危機(jī)；隨后的8月，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)之一廣匯汽車走向退市；專營(yíng)豪華和超豪華汽車的經(jīng)銷商集團(tuán)和諧汽車也被全員降薪，彼時(shí)，和諧汽車回應(yīng)稱：“全員降薪是主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)大環(huán)境的階段性舉措，以增加抵御未來風(fēng)險(xiǎn)的能力。公司有信心通過各項(xiàng)舉措，盡快結(jié)束這個(gè)特殊階段?！?/p>
前不久，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的上半年經(jīng)銷商數(shù)據(jù)顯示，上半年僅有28.8%的經(jīng)銷商完成半年度銷量目標(biāo)，而目標(biāo)完成率不足70%的經(jīng)銷商占比仍達(dá)到33.3%。其中，豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷商目標(biāo)完成情況較好，44.8%經(jīng)銷商完成年度銷售目標(biāo)，而合資品牌和自主品牌經(jīng)銷商目標(biāo)完成率分別為20.8%和23.1%。另外，大規(guī)模虧損也是上半年經(jīng)銷商的發(fā)展現(xiàn)狀，整體經(jīng)銷商虧損面處于近年來的高位，上半年僅有35.4%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，而虧損經(jīng)銷商比例達(dá)50.8%，盈虧平衡的經(jīng)銷商為13.8%。
如今，汽車市場(chǎng)越來越開放，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局也進(jìn)一步加劇，各大車企為搶奪市場(chǎng)份額大打價(jià)格戰(zhàn)，由此，部分經(jīng)銷商新車銷售規(guī)模和毛利率也出現(xiàn)下滑。在此背景下，政府、協(xié)會(huì)及企業(yè)也在努力推動(dòng)市場(chǎng)回暖，國(guó)家減稅、地方政府補(bǔ)貼、廠家支持等眾多促銷費(fèi)措施，對(duì)需求消費(fèi)端實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的拉動(dòng)作用，加速汽車市場(chǎng)恢復(fù)。
當(dāng)前，經(jīng)銷商悲觀情緒蔓延，上述協(xié)會(huì)此前曾表示，對(duì)下半年汽車市場(chǎng)預(yù)期較為謹(jǐn)慎，建議經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求。也有業(yè)內(nèi)人士表示，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商需要從線下走到線上，全方位布局銷售渠道，找到新的生存機(jī)會(huì)?！叭绾吻笞儭被蛘哒f“如何順應(yīng)時(shí)代變化”仍是眾多汽車經(jīng)銷商值得思考的問題。
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