來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-08-15
8月13日，汽車博主“原來(lái)是翔翔啊”發(fā)布了一段名為《當(dāng)小米SU7撞上一輛極氪007》的視頻，在網(wǎng)上引發(fā)廣泛關(guān)注。在測(cè)試中，該博主選擇了兩款熱門車型進(jìn)行碰撞測(cè)試，分別為小米SU7和極氪007，碰撞速度為時(shí)速60公里，按照90%的重疊率進(jìn)行碰撞。碰撞后，小米SU7因小電瓶正極線脫落等原因?qū)е聼o(wú)法正常開(kāi)啟車門。
對(duì)此，針對(duì)該博主展示的小米SU7的對(duì)撞測(cè)試結(jié)果是否屬實(shí)？8月14日晚間，在《小米SU7答網(wǎng)友問(wèn)（第六十七集）》中，小米汽車官方在文中回應(yīng)了上述事件。小米汽車表示，經(jīng)過(guò)分析，其認(rèn)為這一測(cè)試設(shè)置不嚴(yán)謹(jǐn)、記錄不完整、結(jié)論不真實(shí)。
小米汽車解釋：第一，相關(guān)測(cè)試“碰撞后E-CALL（自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)）失效”的說(shuō)法不實(shí)。經(jīng)查，呼叫中心在碰撞后第一時(shí)間呼叫并接通，后臺(tái)連續(xù)呼叫持續(xù)5分鐘沒(méi)有收到任何反饋；后對(duì)車主登記手機(jī)號(hào)碼共計(jì)進(jìn)行5次回?fù)?，均沒(méi)有接聽(tīng)。
第二，關(guān)于網(wǎng)友關(guān)注的“小電瓶斷電”相關(guān)信息，根據(jù)國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：在碰撞前該車輛數(shù)據(jù)長(zhǎng)時(shí)間掉線，存在小電瓶長(zhǎng)時(shí)間斷開(kāi)的情況；隨后，小電瓶再次被接通。在碰撞時(shí)，國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)缺失，小電瓶已處于斷電狀態(tài)。小米汽車無(wú)法確認(rèn)在此過(guò)程中小電瓶再次上電時(shí)，是否按照標(biāo)準(zhǔn)鎖緊電極，也無(wú)法排除因裝配不當(dāng)導(dǎo)致碰撞后小電瓶斷電的可能。
第三，此前小米SU7在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，已經(jīng)進(jìn)行過(guò)嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試，無(wú)安全隱患，且并未出現(xiàn)視頻中所述問(wèn)題。
小米汽車稱，對(duì)小米SU7的產(chǎn)品質(zhì)量有著充分的信心，并呼吁：車輛撞擊測(cè)試，是一項(xiàng)復(fù)雜、嚴(yán)謹(jǐn)且異常嚴(yán)肅的測(cè)試，應(yīng)當(dāng)交由專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。
針對(duì)這一事件，上述汽車博主也針對(duì)之前視頻中存在的問(wèn)題進(jìn)行了反思和復(fù)查，并發(fā)布道歉和澄清視頻，向小米汽車致歉。該博主表示，重新找了一輛小米SU7進(jìn)行核實(shí)，發(fā)現(xiàn)在正極電源線處理方面可能存在插頭安裝不緊的問(wèn)題，而由于實(shí)際擰緊力矩我們已經(jīng)無(wú)從考證，因此電瓶正極電源線是被撞掉的這一說(shuō)法表述不準(zhǔn)確，并且該表述會(huì)影響后續(xù)部分結(jié)論判斷，導(dǎo)致內(nèi)容給觀眾造成了困擾和誤導(dǎo)，在此給小米汽車以及所有之前觀看本期內(nèi)容的朋友鄭重道歉。
據(jù)了解，小米SU7是小米汽車用時(shí)三年打造的的重磅車型，也是小米汽車的首款車型，基于小米汽車摩德納平臺(tái)架構(gòu)打造，定位C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車，于3月28日上市，目前售價(jià)區(qū)間為21.59-29.99萬(wàn)元，動(dòng)力方面提供雙電機(jī)版本和單電機(jī)版本車型選擇。
零售數(shù)據(jù)顯示，自小米SU7上市以來(lái)，截至7月底，小米SU7累計(jì)銷量為43120輛，其中，6-7月銷量分別為1.43萬(wàn)輛、1.31萬(wàn)輛，連續(xù)兩月銷量超萬(wàn)輛。
作為剛剛上市不久的新車，小米SU7這一銷量表現(xiàn)也在一定程度上反映了消費(fèi)者對(duì)小米汽車的認(rèn)可。按照規(guī)劃，小米汽車年內(nèi)將交付至少10萬(wàn)輛，并沖刺12萬(wàn)輛。
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